ヒョーゴスラヴィアと未回収の神奈川〜MS°個人スレ(2)

1 MS°@4/JZXIkj [2025/03/16(Sun) 20:58]

前スレを維持できず申し訳ございませんでした(笑)

前スレ：
https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1736342802&...

379 MS°@4/JZXIkj [2025/04/19(Sat) 18:01]

でも、真面目な話で
敦賀、福知山、新宮、浜田は県庁さえ置かれてればもっと発展した筆頭だと思う。

380 MS°@4/JZXIkj [2025/04/19(Sat) 18:03]

>>378
すみません、無関係です。
@D.F8JLk0 のスレは下記なんで、そちらでやっていただければ。
https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1744535634&...

381 名鉄線路保線員いけやっす( ◆iuopwSd2@/MqsKS6c [2025/04/19(Sat) 18:04]

なるほど　有り難い

382 三島由紀夫（楯の会会長）@D.F8JLk0 [2025/04/19(Sat) 18:18]

ヒョーゴスラビア領大阪民国

383 三島由紀夫（楯の会会長）@D.F8JLk0 [2025/04/20(Sun) 06:32]

マイトレーヤです。

384 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:01]

あげ

385 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:03]

また、中央線快速のイラっとするニュースを一つ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9721222a46ea753c0c40007e2f...

386 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:13]

グリーン車が嫌なら、沿線住民が三鷹－立川間の複々線に協力すれば良い話。
各停が立川まで乗り入れられるように線増すれば、グリーン車なしの車両に乗れますよ。

387 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:21]

そもそも、複々線化事業に協力した常磐線、総武線沿線の住民や京浜東北線沿線住民は最寄りからグリーン車に乗れないんですよ。
ごねたおかげで最寄りからグリーン車に乗れるのに、グリーン車いらないだの、高いから値下げしろだの言ってるのを見るとねぇ...
一体どういう神経してるんだろうねって思うよね。
やはり、杉並、武蔵野、小金井、国立の住民は恥知らずばかりなのだろうか。

388 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:39]

他路線はどうなんだって話だが、
湘南新宿→埼京・湘南新宿で複々線化してほしいけど無理そう。
京葉→三鷹まで地下化しなくても、千駄ヶ谷あたりで快速に繋げば良いんじゃない？
京急→横浜駅周辺を地下化してほしい。そしたら、JRのホームを拡張できる。
東横→渋谷〜多摩川まで必要だよなぁ。新空港線を作るなら尚更。
田都→渋谷駅の構造をなんとかしろ。溝の口〜鷺沼の複々線化はあまり必要ないな。
小田急→後述
京王→笹塚〜調布間の複々線化をはよ。
西武新宿→東西線乗り入れはよ。 ぱっと、浮かんだのはこんなところか。

389 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:53]

小田急は一体どうしたいんだよって感じだが。多摩線直通急行の復活を見ると、やはり新百合ヶ丘まで複々線化したうのかなと考える。
まあ、向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の複々線化事業は神奈川県次第だけどね。
津久井道も拡幅しないといけないけど、
津久井道→小田急のせいで拡幅できない
小田急→津久井道のせいで線増する土地がない
だから、津久井道の拡幅と合わせて、向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘を地下化+複々線化すればよい。
渋滞解消+混雑緩和に繋がるから、公益性が高いし、ここは行政主導でお金をかけて整備してほしい案件だよな。

read.php ver2 (2004/1/26)