ヒョーゴスラヴィアと未回収の神奈川〜MS°個人スレ(2)

1 MS°@4/JZXIkj [2025/03/16(Sun) 20:58]

前スレを維持できず申し訳ございませんでした(笑)

前スレ：
https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1736342802&...

385 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:03]

また、中央線快速のイラっとするニュースを一つ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9721222a46ea753c0c40007e2f...

386 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:13]

グリーン車が嫌なら、沿線住民が三鷹－立川間の複々線に協力すれば良い話。
各停が立川まで乗り入れられるように線増すれば、グリーン車なしの車両に乗れますよ。

387 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:21]

そもそも、複々線化事業に協力した常磐線、総武線沿線の住民や京浜東北線沿線住民は最寄りからグリーン車に乗れないんですよ。
ごねたおかげで最寄りからグリーン車に乗れるのに、グリーン車いらないだの、高いから値下げしろだの言ってるのを見るとねぇ...
一体どういう神経してるんだろうねって思うよね。
やはり、杉並、武蔵野、小金井、国立の住民は恥知らずばかりなのだろうか。

388 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:39]

他路線はどうなんだって話だが、
湘南新宿→埼京・湘南新宿で複々線化してほしいけど無理そう。
京葉→三鷹まで地下化しなくても、千駄ヶ谷あたりで快速に繋げば良いんじゃない？
京急→横浜駅周辺を地下化してほしい。そしたら、JRのホームを拡張できる。
東横→渋谷〜多摩川まで必要だよなぁ。新空港線を作るなら尚更。
田都→渋谷駅の構造をなんとかしろ。溝の口〜鷺沼の複々線化はあまり必要ないな。
小田急→後述
京王→笹塚〜調布間の複々線化をはよ。
西武新宿→東西線乗り入れはよ。 ぱっと、浮かんだのはこんなところか。

389 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 14:53]

小田急は一体どうしたいんだよって感じだが。多摩線直通急行の復活を見ると、やはり新百合ヶ丘まで複々線化したうのかなと考える。
まあ、向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の複々線化事業は神奈川県次第だけどね。
津久井道も拡幅しないといけないけど、
津久井道→小田急のせいで拡幅できない
小田急→津久井道のせいで線増する土地がない
だから、津久井道の拡幅と合わせて、向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘を地下化+複々線化すればよい。
渋滞解消+混雑緩和に繋がるから、公益性が高いし、ここは行政主導でお金をかけて整備してほしい案件だよな。

390 近衛文麿（大政翼賛会）@D.F8JLk0 [2025/04/20(Sun) 15:02]

小田急線、中央線の複々線延伸、蒲蒲線、南北線品川支線、豊住線、の建設、埼玉高速鉄道線蓮田方面延伸は国家の財を使ってでも実現されるべき。

391 MS°@4/JZXIkj [2025/04/20(Sun) 17:20]

時くらって重くなることある？

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