筑前急行電鉄社長室

1 たくゆう@qzsjmNwS [2018/07/20(Fri) 10:19]

ここは大池駅の地下7階です。

107 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/26(Sun) 07:11]

B案が多かったので福岡中間線の急行はB案になります。
これにともない、ラッシュ時間帯新たに若宮八幡-大池間の普通列車を新設します。※急行は博多到着後普通久山行きとして折り返します。

108 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/26(Sun) 19:12]

上げ

109 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/27(Mon) 09:22]

上げ

110 たこやきぼんでぃ@1GbidgEy [2018/08/27(Mon) 09:23]

直通したいです
詳細は後で(すいません)

111 京急1017@bR64H0co [2018/08/27(Mon) 09:25]

浜急九州伸ばしたら直通よろしくお願いします

112 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/27(Mon) 09:31]

>>110
>>111
ダイヤ改正後(9月2日以降)に協議しましょう。

113 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/27(Mon) 09:35]

筑急電鉄は福岡空港から列車で九州各地へ乗り換えなしで行けるようにする戦略なので。

114 JH横浜線@.FHrqcs0 [2018/08/27(Mon) 17:07]

　西海電鉄ですが、週一くらいしか浮上できないので、質問などはまとめて書いて下さい。お願いいたします。浮上した時に見ます。福岡空港～西海長崎でもいいですよー

115 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/27(Mon) 18:47]

>>114
調べたところ電化方式はうちと同じ1500Vですが軌間を調べたらうちは1435mmなのに対し西海電鉄は1067mm。車両サイズはうちは19m3ドアに対して西海電鉄は20m4ドアです。
うちと直通するとすれば以下の3つの案のどれか1つを用いればで直通できます。
一.筑急電鉄の一部を3線化する※逆パターンもあり
一.西海電鉄全線を1435mmに改軌する
一.軌間可変車両を使う

116 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/27(Mon) 18:50]

>>115
9月2日以降にまたじっくり話し合いましょう。(筑急電鉄は9月1日のダイヤ改正に向けての準備をしています。)

117 たくゆう@t.zn7gMS [2018/08/27(Mon) 19:04]

>>115
わが社としては軌間可変車両を使っての直通のほうが設備投資が少なくてすむと思われます。
そちらはどのような形でして直通したいですか？

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