なにわ筋線開業後の予想

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:34]

「テーマ別のスレッド」の言い出しっぺは私なので、私も立ててみることにします。
(SK櫻さんだけに実験してもらうのも申し訳ないですし、京急1017さんもそれらしいスレを立ててくださってますし。)

題記、なにわ筋線開業後について、皆様の予想とご意見をお願いいたします。

2 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:34]

まずは私から。

最初は現実的な予想本数です。
昼間の想定です。ラッシュ時はまだ考えられていません。
おおさか東線の普通は省略します。なにわ筋線開業後も北梅田まで乗り入れるかは微妙なところ。(新大阪で関空・紀州路快速に接続して折り返しになるかも？)
予想本数
・はるか
　　京都～(東海道本線)～新大阪～(なにわ筋線)～JR難波～(関西本線)～天王寺～(阪和線)～日根野～(関西空港線)～関西空港
　　2本/h
・くろしお
　　新大阪～(なにわ筋線)～JR難波～(関西本線)～天王寺～(阪和線)～和歌山～(紀勢本線)～新宮/白浜
　　0～1本/h
・関空・紀州路快速
　　新大阪～(なにわ筋線)～JR難波～(関西本線)～天王寺～(阪和線)～日根野～(関西空港線)～関西空港
　　新大阪～(なにわ筋線)～JR難波～(関西本線)～天王寺～(阪和線)～和歌山
　　4本/h
・ラピート
　　新大阪～(なにわ筋線)～南海新難波～(南海本線)～泉佐野～(南海空港線)～関西空港
　　2本/h
・空港急行
　　北梅田～(なにわ筋線)～南海新難波～(南海本線)～泉佐野～(南海空港線)～関西空港
　　4本/h
計12～13本/h (有料特急を除くと8本/h)
阪急新線は建設されないと予想します。
南海空港急行の新大阪乗り入れはJR西日本に拒否されると予想します。

3 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:35]

今度は「空想」ならではの欲張りな予想本数です。
>>2から以下を追加、変更します。
・くろしお
　　0～1本/h→1本/h
・ラピート
　　起点を阪急新大阪に変更
・空港急行
　　起点を阪急新大阪に変更
・大和路快速
　　新大阪～(なにわ筋線)～JR難波～(関西本線)～木津～(片町線)～放出～(おおさか東線)～新大阪
　　4本/h
・サザン
　　阪急新大阪～(阪急新線)～北梅田～(なにわ筋線)～南海新難波～(南海本線)～和歌山市/和歌山港
　　2本/h
・こうや
　　阪急新大阪～(阪急新線)～北梅田～(なにわ筋線)～南海新難波～(南海本線)～天下茶屋～(南海高野線)～極楽橋
　　1本/h
・準急
　　阪急新大阪～(阪急新線)～北梅田～(なにわ筋線)～南海新難波～(南海本線)～天下茶屋～(南海高野線)～中百舌鳥～(泉北高速鉄道線)～和泉中央
　　2本/h
計22本/h (有料特急を除くと14本/h＋サザン自由席2本/h)
阪急新線が建設され、南海の片乗り入れとしました。
阪急の列車は阪急新大阪～十三～北梅田のみの運行とします。(早朝・深夜はJR難波か新難波まで運行してもいいかも？)
おおさか東線の普通は全列車が北梅田に乗り入れることにします。(空港急行に接続)

4 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:35]

次になにわ筋線内の停車駅予想です。
これは普通過ぎて面白くないですかね？
　特急は中之島、西本町を通過
　それ以外は各停

5 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:36]

最後に駅名予想です。
　仮称北梅田 → 大阪
　仮称中之島 → 中之島
　仮称西本町 → 靭本町
　仮称南海新難波 → 新難波
仮称北梅田駅は改札内通路で大阪駅とつながると予想します。
仮称南海新難波駅は難波駅とは別駅になると予想します。

6 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:36]

なにわ筋線内から関西空港まで乗車するときの運賃設定や、はるかとラピート統合の噂など、ほかにも気になる点はありますが今回はここまでにします。
それでは、皆様の予想とご意見をお待ちしております。

7 ななさんご@ilCZ4W6S [2018/10/08(Mon) 06:45]

環状線経由のはるかとか難波止まりのラピートはどれくらい残るのか？

8 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 09:49]

>>7
コメントありがとうございます。
私としては、全列車なにわ筋線経由になると考えています。
阪和線の線路容量を考えると、はるかとラピートの統合(京都から東海道本線、なにわ筋線、南海本線経由)というのも、本当にあるんじゃないかと思います。
JRと南海の利益分配等、話がまとまればですが。

9 ピーチライナー(堺[NK‐11]好き)Rちゃん好き！！！@S/egM6Ye [2018/10/08(Mon) 09:58]

>>8
阪和線がああああああ

10 ピーチライナー(堺[NK‐11]好き)Rちゃん好き！！！@S/egM6Ye [2018/10/08(Mon) 09:59]

https://any.chi-zu.net/5023.html
空地でなにわ筋線を馴染ませました

11 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 10:18]

>>9
阪和線はもう列車本数がいっぱいいっぱいですから、少しでも減らした方がいい気がします。
踏切も多いですし。
JR西日本にお金があれば、高架化や複々線化ができるんでしょうが。ただ、ホーム長を伸ばすのは物理的に難しいようです。

>>9
北梅田駅はもっと東になるみたいですよ。
https://trafficnews.jp/post/59658

12 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 10:19]

>>11
下側のアンカーは>>10の誤りです。

read.php ver2 (2004/1/26)