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青の快速の掲示板16～過去の経験は自分史の中にある～

1 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/11(Wed) 22:02]

【サブスレタイについて】
過去の経験というのは自分史の中に存在していて、消えないものであると私は思います…。デジタルの世界と同じように…。

【一言】
心機一転し、久々に新スレを立てました。今後ともよろしくお願い致します

【作品】
#青浜快星の作品
↓代表作↓
・https://railway.chi-zu.net/65573.html
【リアルを求めて】関東近郊電鉄
・https://railway.chi-zu.net/124960.html
【リアルを求めて】都市急行電鉄

【掲示板】
1・2…スレ一覧・過去スレで探してください
3〜14…前レスづたいで行けば見れます。
15(「福岡・荒らし議論」スレ)
…https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=159997665...

【メモ📝】
>>1-501

198 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/20(Fri) 18:35]

東京市の市営モンロー主義がなければ尺束の独占状態はひどくならなかっただろう、しかし尺束一人勝ちと戦後の首都圏の肥大化のおかげで在京民鉄が通勤・行楽輸送や沿線開発に力を入れることができたというのは不幸中の幸いだろう
一方関西私鉄は関西の国電が京都西明石間や阪和線くらいでしか走っておらずなおかつ関西経済がまだまだ元気だった頃は輸送に特化していれば儲かったが新快速が台頭してからは関西のオワコン化もあり(ry
だからどうってオチはないけどね

199 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/20(Fri) 20:15]

>>198　
新快速は大阪、新大阪、高槻、京都ですものね…。京阪はカーブが多い点、淀屋橋近辺の停車駅の多さの点により完敗、阪急京都線は快速対策として作られたもので、新快速には対応不可で敗北(ちなみに敗因としては、十三の運転停車、他、停車駅が若干多めっていうのが影響している…。(個人の感想です。))。確かに、オワコン化しそうだけど、なんとか持っているようですね…。

200 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/20(Fri) 20:18]

>>199　
まぁ、早ければいいってものでもないっていうことなんじゃないですかね…。結論からすると…。

201 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/20(Fri) 20:29]

>199
阪神は球団と直通特急のおかげで、近鉄と南海は有料特急のおかげで(ry
なんだかんだ言ってドル箱持ってるとこは強いね

202 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/20(Fri) 20:32]

>>200　
私から見てると、尺束の穴を関東の私鉄が穴埋めしていると思うのですがね…。

203 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/20(Fri) 20:35]

>>201　まぁ、そうなりますかね…。

204 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/20(Fri) 20:39]

>202
昭和の頃は関西私鉄が国鉄大阪管理局・天王寺管理局の穴を穴埋めしてたけど、今はどうだろうか
>203
こうしてみると阪急と京阪の不甲斐ｎ（検閲により削除

205 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/20(Fri) 20:44]

>204
阪急は新大阪線が1970年万博の頃に開通できてたら、京阪は淀屋橋延伸や中之島線開通がない代わりに早い段階で出町柳まで延伸され、なおかつ京津線の高規格化や梅田乗り入れが実現してたら・・・

206 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/20(Fri) 21:43]

>>204　関東の大手私鉄はライオンが食わなかった餌を食べるハイエナのような感じの路線網になっている気がしますよ…。まぁ、それはそれで穴埋めで、利益を得て栄えているなら別に競合しなくても問題ない気がしますけど…。一番競合に縁がない本線的性格なのが田園都市線ですけどね…。それは結構面白いですよ…。

207 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/20(Fri) 21:49]

>206
首都ということで一早くから国電の整備や国鉄線の電化が進んだ上に市営モンロー主義が盛んだったために名目上寺社仏閣への参拝客の輸送を目的とするような路線じゃないと国鉄線と並行する路線の免許が下りづらかったってのはある
だから国鉄線の培養目的での免許申請が盛んになり関連事業メインになった
俺からすれば都市間電車は堅実経営、郊外電車は多角経営

208 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/20(Fri) 21:51]

>207
その一方で京成本線小岩船橋間と京成千葉線と京急本線品川横浜間はJR線と並走している上にJRよりも駅数が多いわけで

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