レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
青の快速の掲示板17～新しい時代はどうなるのだろうか？～

1 青の快速＠横浜DeNAベイスターズ推し＠青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/12/04(Fri) 22:15]

【サブスレタイについて】
素朴な疑問をスレタイにしただけですね…()
【一言】
今回の板は作品作成などのボヤキが中心です。前板まで言っていなかったですが、全レス縛りです。
【作品】
#青浜快星の作品
↓代表作↓
・https://railway.chi-zu.net/65573.html
【リアルを求めて】関東近郊電鉄
・https://railway.chi-zu.net/66656.html
【地域交通コンテスト】甲駿近郊電鉄
・https://railway.chi-zu.net/124960.html
【リアルを求めて】都市急行電鉄
【掲示板】
1・2…スレ一覧・過去スレで探してください
3〜14…前レスづたいで行けば見れます。
15(「青の快速の掲示板16」スレ)
…https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=160509977...
【メモ📝】
>>1-501

121 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/20(Sun) 17:02]

再浮上。
引き続き更新作業中…。品川ー二之橋は東京メトロ京品線ってことになった。これで、一つ目の都心の問題は解消。あとは、三河島線、空港アクセス線の問題をどうしようかは検討中。東京中央線に乗り入れるか、JR中央線に乗り入れるかによって変わってきそうだな…。

122 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/20(Sun) 18:38]

>>121　
都市急行電鉄の路線を大船まで延ばして北京浜本線を品川ー横浜とし、横浜ー大船までを横浜本線とすることとした。東急時代の旧線ルートの記載も完了。ちなみに都市急行電鉄は目蒲電鉄の支線をルーツとしているから、矢口渡ー武蔵新田の旧線のルートって、結構リアルさがあるように思える…。

123 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/20(Sun) 20:36]

>>122　
都市急行電鉄のルートを大幅改編することにしようと考えた。みなとみらい線の路線都市急行電鉄の横浜本線とし、東横線は桜木町から別ルートでの延伸を果たしていたという、横浜戦争が起こっていたという設定にしようと思う。

124 KQ・シーメンス@k4SucTk0 [2020/12/21(Mon) 07:43]

連合なんだけど、リアルを求めている場合同じ世界線に存在しているからリアル崩壊の可能性あるけど大丈夫？

125 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 10:00]

浮上。
#おはようございます
今日も都市急行電鉄の更新をしていこうと思います。あとは、常武急行電鉄の歴史部分の作成に取り掛かれれば、結構いいペースになるな。そこまでうまくいけばいいが…。
それでは、本日も頑張ろう！

≪返信≫
>>124　シーメンス氏への返信
都市急行電鉄や近郊電鉄系とは同一世界線状にはないという時点で、そこまでのリアルを求めてはいません…。(ある程度のリアルさはある…)　だから、そんなには問題ないのかなって思うが…。

126 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 13:03]

私の場合は、10両編成というのはあんまり頭にはないな…。
基本、私のスタイルは4両固定編成、8両固定編成、12両編成っていうのがほとんど。8両固定編成と12両編成は都市近郊や都心近郊の通勤列車や長距離特急で、4両編成は郊外路線やローカル路線、超短距離の観光用の支線とかの普通列車っていうふうな使い分けにしているな…。

127 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 13:58]

>>123
北総鉄道沿線って、戦後の高度経済成長ごろからバブル期にかけて開発したのか…。しかも、相当厳しい経営状態だっただな…()

128 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 14:05]

>>124
直通先の常武急行電鉄の社史はまずは茨城地区を開拓して、のちにバブル期あたりに東京進出か、東京-龍ヶ崎と土浦ー水戸は別会社として開発し、のちに合併にするかだな…。

129 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 15:40]

>>128
水戸石岡電気鉄道の歴史が相当悲惨すぎて、悲しくなってくる…。これを加工するには結構厳しいかもしれない…💦

130 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/21(Mon) 17:13]

>128-129
戦前の段階で東京から水戸まで建設された後龍ヶ崎以北は高度経済成長期に電化という形でもよさそうだけど問題は私鉄が交直流or交流車両を保有することによるコストや都内に非電化車両が乗り入れることを都庁がどう思うかだな

131 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 18:29]

>>130
つくばエクスプレス建設前に常磐新線計画第1弾(つまり、つくばエクスプレスは第2弾)にすればいいのではないかと考えますが…。

132 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 18:52]

>>131
茨城県内を走る唯一の電化方式の私鉄(水戸石岡電気鉄道の後継会社)に補助金をねん出して東京へ進出させた私鉄の常武急行電鉄のターミナル駅が二之橋というアクセスの悪い立地に作るしかないという欠陥があり、新たに都心直通の建設計画のつくばエクスプレスを建設していたが、思いがけない東京直通の建設計画が都市急行電鉄から持ち出され、つくばエクスプレスの東京延伸は諦めるっていう展開にしようかと思います。

133 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 18:56]

>>132　
さらには、観光地を通っている常武急行電鉄の方がつくばエクスプレスよりも儲かってしまったっていう展開にしようかと思います…。

134 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/21(Mon) 19:17]

>131-133
龍ヶ崎以北は戦前の開通なら開業当初は非電化（あるいはドイツから交流電化技術を輸入して無理やり交流で電化させるかあるいは内房線みたく変電所多数設置方式で無理やり直流電化にするか）、戦後の開通なら（開通時期などにもよるけど）最初から交流電化かなと

135 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/21(Mon) 20:19]

>>134　
直流は厳しいかと思いますね。水戸石岡電気鉄道の建設時も最後の最後まで認めませんでしたから…。

136 黒潮車掌@DrNs4/.0 [2020/12/21(Mon) 20:22]

私の掲示板もたまには、見てみて下さい。作品の事等を書いて居ます。

137 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/21(Mon) 20:33]

>135
当時の関係省庁などが柔軟な態度だったｒ（それを言っちゃあおしまいよ

138 青の快速～PC版～✓@XvAnGgUA [2020/12/22(Tue) 08:09]

浮上。
#おはようございます
　本日は鉄道会社を運営しようin冬の2日目らしいね。となると、私の横浜市交通局は11000円になるわけか…。あとで建設費用等の申請してこうかなって思う。
　さて、今日はドキュメントを使って常武急行電鉄の社史を作れたらいいなって思ってますが…。今日は出かける予定だったので、どうなるか分からないな…。
　今日も頑張ろう！

139 青の快速〜端末版〜✔︎@ニコ推し@7GuVaP6A [2020/12/22(Tue) 10:14]

《返信》
>>136 黒潮車掌氏への返信
時々行きます…💦 最近、作品作成等で忙しくて、行けませんでした…。
>>137 Mr.J氏への返信
茨城県との協力はあると思います。

140 青の快速〜端末版〜@7GuVaP6A [2020/12/22(Tue) 16:39]

再浮上。
もう少ししたら、更新をはじめて行きたいところ…。

read.php ver2 (2004/1/26)