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三代目・鋼鉄川商会児とザ・ホエールズの掲示板～失われ続ける時代からの逃避～

1 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/04/30(Fri) 17:57]

「シン・帰ってきた鋼鉄商会の掲示板（https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=161767007...）」がカンストしたので作成しました。

261 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/17(Mon) 22:26]

あげ

262 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/17(Mon) 23:04]

さげおち～

263 くもにぃ@y51zpp20 [2021/05/17(Mon) 23:32]

エンディングのJOHH-TVの字の件ですがJOHHTVと画像検索したら出てくると思います

264 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 07:40]

>263
そこまで猟奇的には見えなかったよ、俺には（個人の感想です）

265 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 08:45]

あげ

266 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 09:52]

都市間輸送中心の西日本・東海、通勤輸送中心の東日本、観光輸送中心の三島会社、という対比（個人の感想です）

267 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 10:11]

有料特急が盛んな地域はクロスシートが根付かないという法則でもあるのかな？（個人の感想です）

268 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 10:22]

282: 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0

2021/05/18(Tue) 10:10
>281
混雑率が高かったり私鉄による都市間輸送が貧弱だったりすると（京浜地区における都市間私鉄としては京急本線と京王本線と京浜地区における都市間私鉄としては京急本線と京王本線と東急東横線が、九州における都市間私鉄としては西鉄大牟田線があるけど）どうしても特急誘導になりがｔ（それ以上いけない

＞仮に全ての旅客用鉄道車両がクロスシート（マルチシートを含む）になったら一部事業者・路線・地域における特急誘導がひどくならない代わりにロングシートに比べコストがかさむうえに（路線や地域や会社にもよるけど）混雑時に使いづらい（3-4扉マルチシートの場合はそうでもなさそうだけど）ので運賃値上げ（少なくとも運賃のラッシュ時とピーク時での別建て化）は避けられｎ（それを言っちゃあおしまいよ（個人の感想です）

269 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 10:52]

あげ

270 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 11:02]

ほぼ全線にわたりJR幹線と並行・競合する私鉄は乗客を課金の有無で差別しない（≒安易な特急誘導に走っていない、というか特急も運賃だけで乗車できることが多い）イメージがある（個人の感想です）

271 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/05/18(Tue) 11:30]

大東急が解体されず営団や東武も大東急に飲み込まれてたら今頃現実の京急やTX以上に大正義尺束と張り合ってただろうから今みたいな「JRが圧倒的に有利」という状況にはなってなかったのでは（個人の感想です）
史実でも鉄道は財閥解体の対象外（要するに独占禁止法や過度経済力集中排除法の適用対象外）だったそうなのでうまくいけば大東急解体はなかったかもだけど、その場合京浜線と東横線のすみわけをどうやってやるかが問題になりそう

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