レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
意志を持って言います。田んぼは天然のアホだ！

1 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/13(Sun) 01:10]

ヤッホー
田んぼなのです
これからもよろしくなのです

215 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:27]

ちなみに、1700系改め2230系は、4編成が在籍しています。

216 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:27]

まあざっとこんなもんか

217 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:28]

100系200系はこっちのもの（新幹線は知らんけど）

218 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 22:29]

2.1600系概要
1600系は、パノラマカー(主に白帯)置き換えを目的に1999年に登場、以下の装備を付け試験車としても用いられた。
・車体傾斜装置(1601Fのみ)
・貫通幌
・トランペット型MH
・その他、3100惨事車に準じた設備
こうして、華々しくデビュー、と言いたいのだが、試運転の時点で貫通幌を壊し、いきなり編成間の通り抜けを断念、更に製造時点で3両固定となっていたことから当時2，4両が主流になってきていた本線では極めて使い勝手が悪く、支線区でイモることに。
さらに惨事車と共通の設計であることから、運転席のモニターをはじめとしたさまざまな箇所でこの時代から故障が連発、異端児として扱われていた。
～迷要素～
・3500との併結による一部特別車の急行化
3500に貫通幌を付け、7両で急行として空想まで運ぼうという試み。さすが迷鉄。レベルが違う。
・1200に貫通幌を付けての併結運用
も　う　わ　け　わ　か　ら　ん

219 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:30]

結局すべて挫折しましたとさ

220 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:30]

↑めでた…いわけない。

221 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:33]

3500とかは知らない

222 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:34]

ゾロ目取る

223 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:36]

って言って撮れるの悲し

224 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 22:37]

3.1600からｾﾝﾅﾅﾋｬｸへ
2200が台頭してきた名鉄では、「同じ特急なのにもかかわらず特別車が一部全部と区別されているという状況は紛らわしい」と考える。そこで、ミュースカイのみを全車特別車とし、その他を一部特別車とする、と発表。(2008年12/27改正)
ここで、1600による全車特別車運用は消滅、西尾線の特急も快急に格下げ。残った1600は...
枇　杷　島　で　方　向　転　換　し　た　の　ち　に　新　形　式　2　3　3　0　と　併　結
実は、1600の床面の高さはC2(2000番台の車両)にも受け継がれており、併結が可能なのだ。尚、枇杷島デルタの使用は、1701側に電動車があったことによる。
こうして、2330+1700の組成が誕生する。(ﾄﾞｩﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!)
因みに、1600という番台からわかるように
こ　い　つ　は　B　2　、　す　な　わ　ち　か　つ　て　は　パ　ノ　ラ　マ　ス　ー　パ　ー　だ　っ　た　の　だ

225 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 22:39]

>224
ちょうど同時期の名鉄特急は東海道線新快速への敗北や中部国際空港開港もあり方針転換を余儀なくされていたのだとか

read.php ver2 (2004/1/26)