餅屋です。お久しぶり！

1 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/02(Thu) 10:56]

今は
http://keinarailway.web.fc2.com/
https://railway.chi-zu.net/160410.html
をやってる餅屋です。

お久しぶり！

41 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/06(Mon) 23:42]

あと、新種別を、出すかもしれないです。

42 餅屋＠京名電鉄@.jifyOA0 [2021/09/08(Wed) 07:56]

>>40　に関して、アイデアをTwitterに殴り書き。

withコロナ
afterコロナ

を考えて
荷客混載車両を作りたい。

ただ、荷物室を今から作るのもどうかと思うので、
荷物室には、今流行り？な
西武40000や京都市営20的な、
ところに置かせて貰って、

ちょいバリケードなりして…
を画策中。

で、バリケードを、
なんか、巻き取り式？の薄いナイロンの布？みたいなのも有りかなぁとか考え中。

43 天神川コノカ@zKNz6t20 [2021/09/08(Wed) 17:41]

京名電鉄の餅屋さん！？
お会い(？)できて光栄です！

44 餅屋＠京名電鉄@DlujcYs0 [2021/09/08(Wed) 18:53]

>>43
こんにちわ。
そんな大した者ではありませんが、
今後ともよろしくお願いします。

45 餅屋＠京名電鉄@DlujcYs0 [2021/09/08(Wed) 19:08]

京名の人でもあるから、
京名電鉄の話をしましょうか。

《京名》って書いて『けいな』と重箱読みをします。

普通なら『けいめい』や『きょうな』ですよね。
しかも、東京側が上りで、
名古屋と京都を結ぶなら、
名京とかにしがちです。

これは、
京滋急行電鉄　と
名古屋伊勢鉄道　が
合併して京名電鉄にしてます。

と言う設定なんですが、
本当は2つの架空鉄道をしたかったのを、1つにまとめたのが、今の京名電鉄の始まりなんですよね。
>>1

46 餅屋＠京名電鉄@DlujcYs0 [2021/09/08(Wed) 19:12]

>>45
そこで、元々違う会社なんだよ！
ってアピールも含めて、
『大阪運輸区』『名古屋運輸区』と訳で、
バチバチに仲が悪い、両区にしたく、
種別数、形式の特徴などを決めて煮詰めた感じになりました。

47 餅屋＠京名電鉄@DlujcYs0 [2021/09/08(Wed) 19:15]

>>47
なので、どんな時代にどんな車両が走る。
そんな情景を考えると路線もリアルに敷けるかもですね。
調べて間違ってたら修正すればいいだけですから。

48 餅屋＠京名電鉄@DlujcYs0 [2021/09/08(Wed) 19:21]

因みに。
餅屋氏は地理も好きだけど、
デザインが好きだから、地理は詳しくない…

49 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 19:55]

京名電鉄と同じグループにいる２本柱の一つ。

湘南鉄道
https://railway.chi-zu.net/160410.html
のライバルが結構多いのにびっくり！

停車駅表
https://uploader.swiki.jp/attachment/full/attachment_hash/f3...

車両
https://uploader.swiki.jp/attachment/full/attachment_hash/4e...

50 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 20:21]

https://twitter.com/mochiya_pepe/status/1435563532427268097?...

なう

51 北⑨@I5Rvsogp [2021/09/08(Wed) 22:20]

>>49
3号線のスタジアム前までの区間なかなか厳しくないですかね…

やるなら東へ延伸とかかなーとも思いました

52 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 22:34]

>>51
厳しさを詳しく教えてくれませんか？

あと、どこから東へ延伸ですか？

53 北⑨@I5Rvsogp [2021/09/08(Wed) 22:45]

>>52
一駅しかなく、スタジアム前駅で他路線とのアクセスがとれないので近年開業の路線にしては少し不自然かなと…
わざわざ日産スタジアムのためだけに盲腸線を作るメリットがないような気もします
まあそこは集客能力upとかテーマパークとか適当に補正すればなんとかなるかもしれませんね

で、東というのは新羽あたりから大倉山から環状2号を通って鶴見に出る路線って感じですかね
市の地下鉄計画にはないので需要あるかわかりませんが…

54 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 22:52]

>>52
まず、近年開業路線ではありません。
あの車両からも判断は出来るでしょう。
また、都心からの横スタへのアクセスが酷い有り様なので、
東より、あの盲腸線で横スタに近づくのは一つステータスかと思います。

次に鶴見方面、所謂、他路線へのバイパスはぶっちゃけ不要と感じてます。

南武線、横浜線、グリーンラインで、
他路線への横移動は充分かと、考えました。

55 北⑨@I5Rvsogp [2021/09/08(Wed) 23:00]

>>54
すみません、スタジアムへの路線はいつ頃開業した設定なんでしょうか？
いちおう日産スタジアム完成の1998年くらいと考えていたのですが。

56 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 23:04]

>>55
個人的には、1970年頃、車庫があり、そこへの連絡線から、
車庫移設により日産スタジアムの為に土地を受け渡し、駅がスタジアムと同時開業し…
と、考えてました。
都心からのアクセスを担う意味で盲腸線を残すのは有りだと思ってます。

57 北⑨@I5Rvsogp [2021/09/08(Wed) 23:05]

>>56
なるほど、そういう経緯だったのですね。
納得できました。
ありがとうございます。

58 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 23:08]

>>57
ありがとうございます。
都心から東、北からの利用率は高そうですが、
西側はJRさんにお客様、取られるのは必至なんですよね。あの盲腸線は。

59 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 23:19]

https://uploader.swiki.jp/attachment/full/attachment_hash/85...

東急車は、以前、日比谷線に乗り入れが残ったら…と思って書きましたが、
乗り入れ止めてるので、
それ以外の乗り入れ相手です。

60 餅屋＠京名電鉄@ozaaKycd [2021/09/08(Wed) 23:19]

https://uploader.swiki.jp/attachment/full/attachment_hash/85...

東急車は、以前、日比谷線に乗り入れが残ったら…と思って書きましたが、
乗り入れ止めてるので、
それ以外の乗り入れ相手です。

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