新幹線難民回避したキビトンの掲示板5

1 キビトン@GXHwxZsS [2022/03/21(Mon) 14:58]

東北新幹線郡山まで復旧してくれて良かった…ホント
これでなんとか無事に帰れそうです。

280 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/10/04(Tue) 06:13]

>279
特に夜間の騒音問題や尺コヒ問題や客車列車・寝台特急の需要低下が無ければ車両が寿命を迎えない限りなおさらそうなってた…かな？

281 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/10/04(Tue) 06:16]

寝台特急の需要が無くなったというよりはむしろ社内事情とかで意図的に需要低下が引き起こされた可能性が微レｚ（それ以上いけない

282 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/10/04(Tue) 06:20]

国鉄時代の反動でビジネスライクになりすぎても困ると思うのは俺だけか？

283 キビトン@qLmcjMwS [2022/10/04(Tue) 09:27]

>>280
カシオペアは飛行機とは競合しなさそうですからね…
もしカシオペアが存続していたら需要低下はしてない、なんならyoutuberあたりの影響で需要増えそう。サンライズみたいにね。
>>281
分割民営ｋ(((
>>282
でも民営企業ですからね…
地域の足になっているであろう、赤字ローカル線を残していく為にもコストカットしていく必要がががが

284 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/10/04(Tue) 16:15]

>283
地域輸送メインへのシフトの結果「高速化したのに長距離旅客需要が低下」とは本末転ｔ（それを言っちゃあおしまいよ

285 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/10/04(Tue) 16:16]

>283上
とは言っても車両が寿命迎えたらどうなるかはおさｓｓ（それを言っちゃあおしまいよ

286 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/10/04(Tue) 16:21]

高速化が進むとそれに反比例して系統分断が惜しげもなく進められていってしまうのなんでなんだぜ

287 キビトン@Zh6IZHQ0 [2022/10/05(Wed) 09:39]

>>286
車両運用の効率化とか？
といっても特急とかで系統分断が進んでいる印象があんまりないですけど

288 キビトン@qLmcjMwS [2022/10/05(Wed) 15:11]

日本遺産のブランド力を向上させるにはどうすればいいだろうか

289 急行ひのくに@cMyOe6ge [2022/10/05(Wed) 15:30]

288 世界遺産も最初の頃は日本での知名度ほとんどなかった（法律の観点から日本が世界遺産条約に加盟したのも90年代と先進国の中で遅め）ので、とにかくメディアでの紹介でしょうね。
「世界遺産」のブランド力は、世界遺産に登録される前から非常に有名だったものが数多い、というのもあるかも知れないですが…

290 キビトン@Zh6IZHQ0 [2022/10/05(Wed) 22:04]

>>289
そもそも、世界遺産は日本遺産とは違い、遺産を保護するのが目的でして最初から観光促進の目的を持っている日本遺産とは違うんですよねぇ…
それなのにどーして、世界遺産＝観光名所になってしまったのでしょうか…
観光促進を目的としてない方がかえって観光促進につながっているのがモヤる。

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