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架空鉄道会社経営コンペ用スレッド2
- 1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/11/11(Mon) 18:54]
- 架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
プレーヤとゲームマスターとのやり取りはすべてここで行います。
まだ前スレが終わっていませんが予め立てておきます。
完スレまでは前スレを利用していただくようお願いいたします。
前スレ
https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=156995525...
- 21 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/17(Sun) 21:08]
- 大阪交通様
恵美須町駅にターミナルを設けられるということでしたら、ぜひ当社四ツ橋線に直通していただき、難波・梅田以外にも京都・滋賀(・名古屋)方面に直通を行えば、利便性が相当量向上します。ぜひ、宜しくお願いします。
- 22 ばんとう@q.plXLkp [2019/11/18(Mon) 15:15]
- >>21
了解です。規格の統一などの必要性はありますでしょうか?
- 23 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/18(Mon) 16:36]
- >>22 標準軌、直通750Vでお願いします
- 24 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/18(Mon) 17:19]
- 質問です。
直通する際、電圧は揃える必要がありますか?
別に乗り入れる時に揃えなくても、ディーゼルで運行できますが。
突然すみません。
- 25 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/18(Mon) 17:33]
- >>24
また、揃える必要があるのなら、異議を申し立てます。
[異議申し立て]
和泉鉄道様の電圧は、600V
(>>前350)ですが、
関西急行電鉄の電圧は、750V
(>>23)です。
これでは直通できないのでしょうか?
もう一つ、>>前369で延伸部が1500Vとカキコしていますが、これで合っているのでしょうか?(関西急行電鉄は、750Vだけじゃないのですか?)
- 26 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/18(Mon) 17:45]
- >>25 •関西電気鉄道は全線が750Vです。
- 27 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/18(Mon) 18:06]
- >>25 和泉鉄道曰く、直流600V、京阪奈鉄道には蒸気機関車が走っている、ということです。(コメント欄参照)
一応、1944年、いまの阪急神戸・宝塚線が600v,京都線が1500vだった時代、京都線は宝塚線に乗り入れる形で梅田・大宮を運転していました。(当時京都線梅田・十三は未開業)
- 28 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/18(Mon) 18:10]
- >>27
なるほどり.....
- 29 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/11/18(Mon) 20:14]
- >>24
技術的に可能であれば問題ありません。
複数電圧に対応する電車をこの時代に作れたのかは知りませんが、実際にそういう計画があるのであれば調べます。
気動車や機関車牽引であれば特に問題ありませんが、相応の収入になります。
ついでですが、軌間が違っても時代によってはフリーゲージ客車はありますので、機関車牽引なら直通可能な場合もあります。(フリーゲージトレインの実用化はかなり最近だったと思いますが、客車は結構古かったような記憶があります。)
- 30 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/18(Mon) 20:48]
- >>29ご回答ありがとうございます。
- 31 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/18(Mon) 20:51]
- 和泉鉄道様
天下茶屋駅を介して乗り入れを行いませんか?
(佐野・堺〜天下茶屋〜天王寺・梅田)
電圧が異なるので、ディーゼル機関車牽引客車や蒸気機関車牽引客車になってしまいますが....。関西電気鉄道様・京阪奈急行電鉄様と乗り入れをしており、何かと忙しいと思いますが、よろしくお願いします。
天王寺や谷町なの大阪市街地に乗り入れることができます。
- 32 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/18(Mon) 22:35]
- >>27 >>29 >>31
阪急京都線が1500V、阪急神戸・宝塚線が600V線だったころは、京都線用の電車をそのまま宝塚線に乗り入れ、梅田ー大宮の運転を実現していたようです。このとき、京都線の電車は、宝塚の低い電圧に合わせて走るため、速度が落ちたようです。
- 33 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/19(Tue) 06:32]
- >>32
ありがとうございます
ならば、
>>31
の様に750vと600vなら余裕ですね。
- 34 道民の星@IuPj9owS [2019/11/20(Wed) 02:41]
- 大和鉄道 建設報告
・大和本線 梅田・大阪北口-平野
1067mm ディーゼル 複線 梅田・大阪北口-今宮戎 併用、その他 地上専用
・神戸本線 梅田・大阪北口-尼崎
1067mm ディーゼル 複線 地上専用
出願を全部取り下げ、新たに①京橋-森ノ宮(市内輸送及び大和鉄道各都市を結ぶ本線のバイパス)②尼崎-西宮(阪神間の輸送)費用は2500ptを見積もり
- 35 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/11/20(Wed) 04:25]
- >>34
No.87153で合ってますか?
- 36 白樺 雄舞(ぴーたか)@iRpvBYgb [2019/11/21(Thu) 01:07]
- https://railway.chi-zu.net/86589.html
完成報告を忘れていました。
和泉鉄道和泉本線、岸和田~佐野間完成しました。
- 37 205神戸@Qn5NkMcb [2019/11/22(Fri) 18:07]
- >>19
複々線化を全て取り下げます。
ややこしくてすみません。
- 38 ばんとう@q.plXLkp [2019/11/22(Fri) 20:51]
- No.89101
大阪交通吉田線です
データはお待ちください
- 39 ばんとう@q.plXLkp [2019/11/22(Fri) 20:52]
- >>38標準軌、直通750V、単線です
- 40 ばんとう@q.plXLkp [2019/11/22(Fri) 20:55]
- >>38関西電気鉄道と直通
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