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架空鉄道会社経営コンペ用スレッド2

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/11/11(Mon) 18:54]

架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
プレーヤとゲームマスターとのやり取りはすべてここで行います。

まだ前スレが終わっていませんが予め立てておきます。
完スレまでは前スレを利用していただくようお願いいたします。

前スレ
https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=156995525...

365 205神戸@wUEEa4cb [2020/01/27(Mon) 18:31]

>>357
返答遅れてすみません。
わかりました。
中書島〜山科の支線は、当社の敷設でよろしいでしょうか？
今ターンは様子見（収益がわからないので）して来ターンに免許申請を開始する見込みです。
今後ともよろしくお願いします。

366 205神戸@wUEEa4cb [2020/01/27(Mon) 18:33]

>>348
近江急行電鉄です。
電圧を600vに変更しました。

367 205神戸@wUEEa4cb [2020/01/27(Mon) 18:45]

>>357
【京阪急行電鉄様　直通運転連絡線のルートについて】
山科〜貴社線の連絡線的な路線ですが、山科〜桃山丹波橋間で当社の敷設（複線・直流600v電化）という形でよろしいでしょうか？

運転区間は、大津（方面）〜山科〜桃山丹波橋〜伏見・大阪（方面）という形になると思います。

368 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/01/27(Mon) 18:56]

>>367
部外者の私が言うのもあれだが、精華鉄道的には中書島まで来て欲しかった。{中書島から京都七条方面に直通運転したいから(精華本線は将来的に複線化する予定)}

369 205神戸@近江急行電鉄@wUEEa4cb [2020/01/27(Mon) 19:12]

>>368
京都七条方面とは、貴社線精華方面から京阪急行鉄道様七条方面に直通運転なさるということですか？
確か、出願内容から逸れない限り、経路の変更は可能だったはずですが。（第一回で、急カーブを直すために10mほど経路変更をしたが、問題なかった。経路変更する場合は、主催の名無しの権兵衛様に一言言えば可能だろう。）
桃山丹波橋駅付近に三社の複合駅を作るのも良さげです。

370 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/01/27(Mon) 19:33]

>>369
我が社としては、精華ー京都間は直線的に結びたいので、桃山丹波橋駅付近を通る場合は少し遠回りになるので、精鉄伏見ー桃山丹波橋間の支線を建設するか、京阪急行の中書島(仮)ー桃山丹波橋間を複々線化した方が良いと思う(複々線化の費用が精華鉄道が負担)

371 205神戸@wUEEa4cb [2020/01/27(Mon) 20:57]

>>370
なるほど。

372 ルーレレ@775ieAQP [2020/01/27(Mon) 22:17]

No.94388 京阪急行鉄道
少し修正しました。

>>365-371
No.94620
京阪、近江、精華の各鉄道をこのようにまとめてみましたが、これで良いでしょうか？
具体的に京阪京都線を精華伏見駅に隣接する様に変更し、近江方面への分岐を北伏見駅にすることです。
また、京阪伏見〜北伏見の複々線は精華鉄道様が全額負担でもよろしいでしょうか？

373 あかさ@Jq4ilEQe [2020/01/27(Mon) 23:06]

>>372 官設鉄道はこの盤面だと、奈良線は史実のとおり現在近鉄京都線となっている区間を通せそうにないので、伏見総合駅に通しましょうか？
(東海道本線との分岐は稲荷を想定しています。)

374 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/01/28(Tue) 05:32]

>>372
私はこれで良いと思います。
京阪伏見、精鉄伏見は名前を統一して、伏見町駅か伏見駅が良いと思います。
複々線化費用は精華鉄道が全額負担する予定ですが、可能ならば折半したい。

375 205神戸@wUEEa4cb [2020/01/28(Tue) 08:00]

>>372-374
なるほど。
それはいい案ですね。
373のように、ついでに国鉄線も通しても良さそうです。

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