架空鉄道会社経営コンペ用スレッド3

1 名無しの権兵衛@IwyRqFIj [2020/02/08(Sat) 13:36]

架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
プレーヤとゲームマスターとのやり取りはすべてここで行います。

まだ前スレが終わっていませんが予め立てておきます。
完スレまでは前スレを利用していただくようお願いいたします。

前スレ
https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=157346608...

165 名無しの権兵衛@IwyRqFIj [2020/02/22(Sat) 23:15]

>>164
申し訳ありませんが、ありません。
もともと建設区間が最も短くなるのが認可の理由でしたが、倒産した結果、取り消しになってます。

※お酒が入っているので日本語がおかしかったりするかもしれませんがご容赦を。

166 黒猫@v4zvwcAS [2020/02/22(Sat) 23:37]

>>165
倒産しても堺駅まで完成していますが、それでも不可ですか？

日本語には問題ないです。大丈夫ですよ。

167 名無しの権兵衛@IwyRqFIj [2020/02/22(Sat) 23:54]

>>166
元々お持ちだった路線を競り落とせる保証はありませんので。

168 黒猫@v4zvwcAS [2020/02/22(Sat) 23:56]

>>167
そうですね

169 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許出願
精鉄奈良から宝来山、北生駒、石切、花園、長瀬を経て、天王寺、難波に至る路線

動機
①奈良市と大阪市の都市間輸送
②花園や長瀬、石切など、東大阪地域を主体とした短期距離輸送
③伊賀、しいては名古屋方面への輸送基盤の構築
④東大寺の大仏、唐招提寺などへの参拝客輸送
⑤国鉄より直線的に結ぶ事により阪奈間の輸送の効率化
⑥生駒地域などの宅地造成

予算25000pt(答申による補助)

170 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許出願
梅田から北上し、十三、豊中、桜井を経て箕面に至る路線

動機
①大阪ー箕面の都市間輸送
②豊中などの大阪北部地域の交通円滑化
③将来的に豊能や能勢、亀岡に延伸する為の基盤構築
④箕面などの地域の宅地開発のため

予算8000pt(答申による補助)

171 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許申請
生駒、石切から放出、都島を経由して梅田に至る路線

動機
①精鉄奈良ー難波の路線と共に阪奈間の都市間輸送
②精鉄奈良ー難波の路線と共に阪奈間の都市間輸送をより強固なものとする為
③別ルートを作ることによる災害時のリスク低下
④精鉄奈良ー難波の路線と同じく国鉄より直線的に結ぶことによる、阪奈間の輸送の効率化
⑤放出、都島などの地域の短距離輸送

予算8000pt(答申による補助)

172 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許出願
精鉄奈良から宝来山、北生駒、石切、花園、長瀬を経て、天王寺、難波に至る路線

動機
①奈良市と大阪市の都市間輸送
②花園や長瀬、石切など、東大阪地域を主体とした短期距離輸送
③伊賀、しいては名古屋方面への輸送基盤の構築
④東大寺の大仏、唐招提寺などへの参拝客輸送
⑤国鉄より直線的に結ぶ事により阪奈間の輸送の効率化
⑥生駒地域などの宅地造成

予算25000pt(答申による補助)

173 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許出願
梅田から北上し、十三、豊中、桜井を経て箕面に至る路線

動機
①大阪ー箕面の都市間輸送
②豊中などの大阪北部地域の交通円滑化
③将来的に豊能や能勢、亀岡に延伸する為の基盤構築
④箕面などの地域の宅地開発のため

予算8000pt(答申による補助)

174 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許申請
生駒、石切から放出、都島を経由して梅田に至る路線

動機
①精鉄奈良ー難波の路線と共に阪奈間の都市間輸送
②精鉄奈良ー難波の路線と共に阪奈間の都市間輸送をより強固なものとする為
③別ルートを作ることによる災害時のリスク低下
④精鉄奈良ー難波の路線と同じく国鉄より直線的に結ぶことによる、阪奈間の輸送の効率化
⑤放出、都島などの地域の短距離輸送

予算8000pt(答申による補助)

175 そーゆ@bDZ7Dyg0 [2020/02/23(Sun) 00:00]

精華鉄道
免許出願
精鉄奈良から宝来山、北生駒、石切、花園、長瀬を経て、天王寺、難波に至る路線

動機
①奈良市と大阪市の都市間輸送
②花園や長瀬、石切など、東大阪地域を主体とした短期距離輸送
③伊賀、しいては名古屋方面への輸送基盤の構築
④東大寺の大仏、唐招提寺などへの参拝客輸送
⑤国鉄より直線的に結ぶ事により阪奈間の輸送の効率化
⑥生駒地域などの宅地造成

予算25000pt(答申による補助)

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