レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
ICT（あいしいてぃー）の板Secound

1 ICT()@6uS3QsAo [2020/11/16(Mon) 22:29]

一枚目を消費したのでこちらに移行します。
自己紹介
ハンネ　ICT

113 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:36]

>>110
広ーーーーーい土地にまーーーーーーっすぐな線路を敷設し、車両寿命をガン無視すれば行けそうですね。
中国あたりが作りそうな希ガス

114 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:39]

リ・ニ・ア!
(部外者がすみません)

115 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:41]

>114
たまにはリニモと上海トランスラピッドと大江戸線と鶴見緑地線のことも思い出してあげてください

116 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:42]

>>114
やっぱリニアはロマンですよね
リニアなら603km/h試験運転で記録してますからね

117 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:44]

>>115
リニモくんは思い出してましたｗ

118 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:44]

>116
それなら鉄車輪式リニアモーターカーで鉄車輪式鉄道のさらなる高速化を図るというのはｄ（それ以上いけない

119 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:46]

高速化を極めるなら、車輪無い方がいいかもですね
高速運転をすると振動がえらいことになりそうなので

120 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:46]

まぁ僕の浅鉄は在来線で最高180㎞/h(元々は200㎞/h)出してるからね...
(関係無い)

121 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:47]

>>120
これは絶対600m以内で停止できない案件ですねｗ

122 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:48]

>112
JR在来線と同様基本的に1067mm軌間が主流の南アフリカで試験運転列車が250km/hを出したという実例があるくらいだからやろうと思えば1067mm軌間で200km/hのスーパー特急方式（準新幹線）も不可能ではなさそうだが、問題は地元や国交省などが納得するかだろう

123 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:48]

>>121
ちなみに、過去にはTRY=Z（JR東E991系試験車）という試験車が設計最高速度200km/hで、常磐線で180km/h運転したという噂があるので、少し調べてみると面白いかもです
見た目もスペックもいろいろとヤヴァイ車両なので

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