レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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ICT（あいしいてぃー）の板Secound

1 ICT()@6uS3QsAo [2020/11/16(Mon) 22:29]

一枚目を消費したのでこちらに移行します。
自己紹介
ハンネ　ICT

123 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:48]

>>121
ちなみに、過去にはTRY=Z（JR東E991系試験車）という試験車が設計最高速度200km/hで、常磐線で180km/h運転したという噂があるので、少し調べてみると面白いかもです
見た目もスペックもいろいろとヤヴァイ車両なので

124 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:50]

>>121
浅鉄ではほとんどズレが生じないX-ATCという架空保安装置を利用+ATOによるワンマン運転をしています｡

125 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:51]

>>122
むしろ、地元は大喜びかもですね。
これまでどんくさいオンボロボロボローカル線の利用を強いられてきた人々からすれば高速化による利便性向上は嬉しいことかと
問題は線形改良だったり路盤強化などの費用がトンデモナイことになること...
それでも、実現できれば地方創生に役立つのかなーと思ったり

126 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:51]

>>120
あと1435㎜交流20000V・50㎐だから...

127 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:52]

>>125
ATOってTXが使ってるやつでしたっけ
保安装置系に関してはからっきしなもんで...


やっぱスタフ閉塞だよなぁ（懐古厨）

128 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:52]

>119
ジェットコースターみたいに軌道を上下の車輪で挟む形にするのはどうだろうか

129 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:52]

>>126
新幹線レベルの高額設備ｗ

130 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:53]

>125
でも地元自治体は大体フル規格志向なんだよなぁ

131 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:53]

>>119
これは強そうｗ
走行安定性がありそうですね

132 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:54]

>129
それって今の田沢湖ｓ（それを言っちゃあおしまいよ

133 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:54]

やっぱり京成AE形凄いな...
直流1500Vで160㎞/h出してるからな...(1435㎜だけど)

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