レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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ICT（あいしいてぃー）の板Secound

1 ICT()@6uS3QsAo [2020/11/16(Mon) 22:29]

一枚目を消費したのでこちらに移行します。
自己紹介
ハンネ　ICT

214 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 23:09]

>213
車社会なことと名鉄や近鉄が並走していることがわざw（検閲により削除

215 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 23:09]

>212
だからどうってオチはないけどね

216 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 23:09]

>>210
世代によっても違うかもですね
313や211の前任の113系はボックスシートですが、それ以前はどうなのか...
特徴の無い鉄道会社はなさそうですね
特徴と言えるものを挙げればキリないですし
>>211
どうなんでしょうね...
ただ、特急の一般車はクロスシートが併設されているので、名鉄民が完全にロング文化になったとは言い切れないかなぁとは思います

217 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 23:11]

>216
名鉄特急が完全全車特別車のままだったらどうなってたか…

218 いそしぎ@aEVQcPYS [2020/11/26(Thu) 23:12]

>>217
「高速」王国((((

219 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 23:12]

>212
有料特急文化は首都圏特有かと思いきや近畿地方南部もそうd（粛清されました

220 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 23:12]

>>212
その地方によって鉄道文化は違いますよね
気動車を汽車と呼んだりはわかりやすい例ですね
>>213
名古屋近辺の鉄道は名鉄とのサービス合戦があったのと、そこまで通勤需要があるわけでもなかったので、そもそも通勤型車両を投入するのだろうかというのはちょっと疑問ですね。
仮に103や205が投入されていたなら、通勤型車両&ロングシートというのが定着していたでしょうね

221 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 23:13]

>218
名鉄と近鉄は在京民鉄と関西私鉄のいいとこd（それ以上いけない

222 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 23:15]

>220
中京圏は戦後になって三大都市圏に入ったそうなので、先の戦争がなかったらどうなってたか…

223 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 23:15]

西武40000系
京王5000系
東武50090型
東武70090型

224 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 23:17]

>>217
難しいところですね...
ただ、名鉄は固定クロスという謎技もやってしまうような会社なので、クロスもある程度残ったかもですね
ただ、名鉄の特急はJRの新快速電車と同等のスピードなので、全車特別車だとJRに乗客を取られますからね...
名古屋～岐阜間だと線形の影響で名鉄特急がJR普通に負けるという現象も起きてますし...
それなら、特急に多くの乗客層が乗れるように、停車駅を増やしたり、一般車を連結し、立ち席が嫌な人は特別車へといったサービスを行ったのではないかと思われます
>>218
出たｗ
まさに「迷鉄」ですねｗ

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