九州劇場　意見交流会

1 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/01(Sun) 20:03]

「#リアルを求めて」作品を対象としたコンテスト、九州劇場（https://ku-tetsu.net/480852.html ）の参加者が集う場です。参加者が互いの作品に対する意見を交流できると良いな、と思いつくりました。もちろん参加していない方の意見も大歓迎です。切磋琢磨することで、全体のレベルが高まり、九州劇場が大いに盛り上がることを願っています。

144 駿河龍@t/NhmxY0 [2026/03/04(Wed) 15:34]

https://ku-tetsu.net/481428.html
あまりにも意味不明過ぎるので変更予定ですが、何かあれば。

145 みりるP＠ずんだ路快速@Y3H7uAAA [2026/03/05(Thu) 01:34]

>>122
回答感謝。(今更だが…)
①うちは開業当時は設備も簡易的、非電化で蒸気機関車とかが走っている想定なので、それで25‰いけるか…？という話で、開業時から電化されている富士急行線と比較するのは微妙かと…
これは質問の書き方が悪かった

②③やっぱり結局は西鉄に合併した方がいいですかねぇ、史実の昭和自動車は西鉄への統合を逃れている、むしろ福岡県内でも糸島地区では昭和自動車が西鉄路線を統合しているくらいなので昭和自動車の系列で戦後に持ち込んでもいいかな、と思いましたが…
西鉄早良線のほうがなんとなくロマンがあるので西鉄に併合させます‼️()

④やっぱり開業時から直通、が基本ですかね。かつてから構想はあったのに西鉄貝塚線と地下鉄箱崎線が直通できていないことを考えると、いきなり直通していいのか？とも考えましたが…

146 新居浜ありす@dsy/3oQ0 [2026/03/05(Thu) 07:34]

>>145
横から失礼します…
①の勾配についてですが、国鉄(現在でも基準は同じですが)を参考にすると、機関車列車が通る路線は25‰を限度に定めているので不可能ではないかな…とは思います。
ただ基準ギリギリなのも確かなので、補助機関車を導入するのも全然ありだと思います。

147 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/05(Thu) 07:37]

補機はコストかかり土地も必要なため、半ば無理な運転を行っていたという歴史はいかが？

148 空欄@YQ50lXQS [2026/03/05(Thu) 07:50]

国鉄綾線を作り、最高時速85km/hの簡易電化の状態で三セク転換するのは可能なんだろうか🤔
LRT寄りの普通鉄道路線みたいにしたい

149 新居浜ありす@dsy/3oQ0 [2026/03/05(Thu) 08:10]

>>148
富山ライトレールがかなり似た事例だと思いますし、阿武隈急行とか会津鉄道みたいにもっと規格が大きい鉄道も転換されているので問題はないかと…
強いて言うならピーク時の乗客数1000人/hはなんだか越してそうだなぁと思うので、特定地方交通線には指定できないかもしれない、ぐらいだと思います…

150 空欄@YQ50lXQS [2026/03/05(Thu) 08:24]

>>149
バスの時刻表的にはボーダーラインあたりらしい
自分的にはギリギリ下回るかな？と

151 ななしろうと/スレカンスト勢@VbUPmuMY [2026/03/05(Thu) 08:30]

白鷹の方で参加しました。
こっちの垢も含めてコンテストは二回目なので、誤解のないようお願いいたします…
(だから集大成コンテストは一回目っていうことになる)

152 新居浜ありす@dsy/3oQ0 [2026/03/05(Thu) 08:42]

>>150
需要的にボーダーラインだとしたらそれはもう運行形態次第かな…と思いますね

153 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:11]

佐賀〜住之江港って需要あるんですかね…
昔はどのような規模感だったのか

154 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/05(Thu) 16:20]

>>153
Wikipediaを見る感じだとむちゃ賑わってそうですけどね。杵島炭鉱とからめたら面白そうとは思いました。

155 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:23]

>>154
そうするなら杵島炭鉱〜大町〜住之江港になりそうですね

156 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/05(Thu) 16:28]

もし炭鉱とからめるなら、杵島炭鉱〜住之江港を史実ではどう運搬していたのか調べて、その運搬方法に対し鉄道が優位性を持ってれば行けそうですかね。調べるとこが難しいですが。佐賀〜住之江港についてはよくわかりません。ありそうだけどな。。。

157 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:28]

>>154-155
調べてみたところ、杵島炭鉱の近くの川で石炭積んでそのまま住之江港運んでたっぽいです
距離も長くないので鉄道敷設するほどでもないかもなぁ…とも

158 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:29]

>>157
http://tsurusakiroots.g2.xrea.com/oomachi-kishimatannkou.htm
出典です

159 南武快速 ＠ たこ焼きも買っちゃって@XzQnG/U0 [2026/03/05(Thu) 16:39]

川崎市電をベースに大分に市電を作成しようと思っております…1945の大分空襲における復興計画として市により整備されたみたいなことを考えております

160 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:41]

>>159
大分交通はどうするのですか…

161 南武快速 ＠ たこ焼きも買っちゃって@XzQnG/U0 [2026/03/05(Thu) 16:43]

>>160
そんな物があったとは…知りませんでした…見直します

162 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:44]

戦後に路面電車作るのはだいぶ難しいかなとも思う

163 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/03/05(Thu) 16:50]

https://ku-tetsu.net/481832.htmlこれって可能だと思いますか？

164 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:50]

流石に難しそうなので佐賀電気軌道を活用して佐賀〜古湯温泉の鉄道にしようかなと。

165 するが@t/NhmxY0 [2026/03/05(Thu) 16:51]

>>164
自分の作品ね

166 空欄@YQ50lXQS [2026/03/05(Thu) 16:53]

>>164
私はそれをやろうとして筆を折ったとだけ。やるのは自由です。

167 かんまむ@LZZKeQI0 [2026/03/05(Thu) 17:06]

https://ku-tetsu.net/481415.html
この作品の大分交通臨海線が廃止されるとした1990年頃でしょうかね?

168 みりるP＠ずんだ路快速@Y3H7uAAA [2026/03/05(Thu) 20:21]

>>146-147
御意見感謝。
そうですねぇ、まあ資材輸送の専用線に補機は設備過剰感があるので、多少の無理をして運転してた感じにしましょうかね。

169 道央の民@どうたみ@秋田最強伝説@音威子府好き@低浮上気味@jF.hA6Ed [2026/03/05(Thu) 21:11]

No.481012
戦後どうすればいいのか…？頼ってきた三菱財閥解体されるんだが…

170 Ki-ho ◆svxxNhU.@u21GFgc0 [2026/03/05(Thu) 22:22]

https://annex.chi-zu.net/VWmj6v0Cq4A.html
とりあえず開業経緯までできました。
この後なんですが、あまりにも書くことが薄すぎて非常に悩んでます。

171 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/06(Fri) 07:49]

>>169
勾配関係なく直線に路線を引きすぎな気がするのと、海をそんな簡単に渡れるかなーというのを思いますね。最初からもうちょい規模を縮小しといて、財閥関係なく細々と営業するのも選択肢のひとつかと思います。

172 道央の民@どうたみ@秋田最強伝説@音威子府好き@低浮上気味@jF.hA6Ed [2026/03/06(Fri) 14:50]

>>171
なるほど。参考にさせていただきます

173 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/07(Sat) 15:58]

https://ku-tetsu.net/480884.html

勢いで歴史の原型を作ってみたのですが、どうでしょうか？違和感や矛盾、意見などあればぜひお願いします。

174 新居浜ありす@dsy/3oQ0 [2026/03/07(Sat) 16:08]

>>173
さらっと読んだ感んで特に一系統と第二系統が時代によって指している区間が変わっているのがやっぱ気になるわね
設定がダメって言うよりかは説明を読んでいてこの第一系統はこの時代ならこの区間で…みたいに混乱の種が増えてしまうと思った

例えば、「第一系統（都城〜西都城間）」なら「都城～西都城間(当時の第一系統)」みたいな感じで書いた方がわかりやすいのかな～と思います。

175 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/07(Sat) 16:09]

>>174
なるほど、ありがとうございます。
修正します。

176 内原電中@旧ごまいち@/MSuvZs0 [2026/03/07(Sat) 18:28]

https://ku-tetsu.net/481070.html
このルートで気をつけないといけない廃線など(特に福岡市内電車)はありますか？
また、人口急増に合わせて団地の広がりに合わせて少しずつ開通させていったという歴史にしたいと思っているのですが、同じような例はありませんか？

177 古明地はるか@青羅国際都市@청라국제도시@zTlaDE.0 [2026/03/07(Sat) 21:38]

https://personal.chi-zu.net/MYItWJU1c0.html
日向電気軌道の歴史(暫定)なんですが、ここから先が思い浮かばなくて…

178 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/07(Sat) 21:50]

https://ku-tetsu.net/482336.html
とりあえず鹿児島周辺を今昔マップで確認して市街地があった地域を都心と結ぶ作品に変更しました。
何か違和感がある点などはありますでしょうか？

179 みりるP＠ずんだ路快速@Y3H7uAAA [2026/03/08(Sun) 00:05]

>>178
薩摩郡山は途中の伊敷まで市電の廃線(1985年廃止)があるのでそことの調整が必要、吉野は開発されたのが新しすぎますかねぇ…。
あと鹿児島市街地の線形をもっと道路に合わせたほうがいいかと
(地下線にするにしてもなるべく道路の直下が望ましい)

180 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/08(Sun) 07:31]

なるほど、分かりました…
吉野は一応1950年の合併前でも2万人以上は擁していたらしいのでいけると思ったんですけどねぇ…

181 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/08(Sun) 07:53]

>>179
ご指摘ありがとうございます。
鹿児島中央〜鹿児島間は道路直下をなるべく通るようなルートに改良しました。
また、伊敷以南に関しても阪急京都線のように昭和中期までは路面電車と接続していて、その後に西鹿児島or天文館に地下線で延伸したと言う設定にしようと思います。

182 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/08(Sun) 07:55]

吉野線勾配大丈夫ですかね？

183 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/08(Sun) 08:09]

勾配…あっ…

184 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/08(Sun) 08:45]

既存ルートだと鹿児島駅から吉野までの勾配がキツすぎるのでルートを変えますかね…

185 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/09(Mon) 16:31]

私のような初心者には難しすぎた()

186 下館みらい@あんなべ@協奏中全国大会はよやれ@WS1Jq4US [2026/03/12(Thu) 13:27]

下館です

No.483345
とりあえず路線だけ……
既存ルートは出来たのですが、廃線として小林まで引こうとすると勾配が死ぬほどきついので苦しい……

意見求めます。

187 下館みらい@あんなべ@協奏中全国大会はよやれ@WS1Jq4US [2026/03/12(Thu) 13:28]

構想としては旧国鉄バス宮林線を綾経由で鉄道化しようと考えており

188 するがのくに@t/NhmxY0 [2026/03/15(Sun) 17:59]

あげます。

189 するが@t/NhmxY0 [2026/03/16(Mon) 15:19]

https://ku-tetsu.net/481428.html
何かおかしいところあれば。

190 洛中の民/らくたみ@gPAmQ.US [2026/03/17(Tue) 10:17]

>>189
川上線の地形的に標準軌は厳しいかなと思うので1067mmにしておくのが良いかと思います

191 洛中の民/らくたみ@Mq9uMpgo [2026/03/17(Tue) 12:39]

No.482336
よければ皆様のご意見を頂きたいです

192 湘南の民@N1cXVYQo [2026/03/23(Mon) 22:09]

あげときます

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