九州劇場　意見交流会

1 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/01(Sun) 20:03]

「#リアルを求めて」作品を対象としたコンテスト、九州劇場（https://ku-tetsu.net/480852.html ）の参加者が集う場です。参加者が互いの作品に対する意見を交流できると良いな、と思いつくりました。もちろん参加していない方の意見も大歓迎です。切磋琢磨することで、全体のレベルが高まり、九州劇場が大いに盛り上がることを願っています。

101 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 19:42]

>>97
一度路面電車として敷設→戦前廃止→団地造成→廃線跡が自転車道になっていたので、それをLRTの専用軌道にします‼️
みたいな歴史なら比較的早くなるっていう認識でいいですかね…？
>>98
逆に明野方面では成り立つかもしれないと…副都心を結ぶことで存続のきっかけをもたらすのですね

102 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 19:44]

https://ku-tetsu.net/480931.html

このイカれた路線網を作っているんですが、正直このルート自体で見たら勾配とか大丈夫ですかね…？

103 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/02(Mon) 19:54]

大分は沿線人口は結構居て、宇都宮や富山も車社会なのは同じはずだから参考になんないのかね
なお明野が発展したのは1980〜1990年代ぐらい

104 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 19:56]

>>103
それは参考になると思いますし、どんな舞台の鉄道でも何かヒントは必ず持っていると思います。

105 ワニ@愛媛推し@45Pgzmw0 [2026/03/02(Mon) 20:03]

>>101
いや、そのスキームでは厳しいな。やるとしたら明野の開発段階で既に複数の新交通を検討しつつ、明野の開発を少し遅らせれば90年代から各地で興りつつあったLRTブームに乗せて繋げられなくはないのではないか。

>>103
宇都宮は鬼怒川が道路交通も含めた交通政策上において非常にネックとなり、数少ない橋が酷い渋滞になっていたことを起点にLRT計画をスタートさせているので、なかなか難しいかなと。

>>102
絶対に無理です。西鉄を拡大させる以外作れません。また、廃線として西鉄福島線、九州肥筑鉄道、山鹿温泉鉄道、熊本電鉄がありますがどうするのですか。

106 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 20:09]

>>105下
とりあえず西鉄福島線と九州肥筑鉄道は存在せず、この鉄道が先に作られたという歴史にする予定でした。山鹿温泉鉄道は史実通りで、熊本電鉄は藤崎線を買う形になるんじゃないかなと…

107 古明地はるか@青羅国際都市@청라국제도시@zTlaDE.0 [2026/03/02(Mon) 20:11]

>>99
確かにアクセス路線として作るにはそちらの方がいいのか

108 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 20:12]

それで、まあ駅間を短くすることで国鉄と住み分け、運賃は初乗りを西鉄より50円ほど下げる代わりにキロ辺りの運賃上昇勾配を上げることによって西鉄とも住み分けしようかなと思っています。

109 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/02(Mon) 20:18]

大分市の多極ネットワーク型コンパクトシティもどきの政策の一環として建設した感じにすれば出来なくはないか?

110 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 20:27]

>>50
なるほど

https://ku-tetsu.net/481064.htmlの別府駅側のターミナルに悩んでるんですけどなにか案ありませんか

111 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/02(Mon) 20:57]

>>110
このままがベストっぽい気がします
強いて言うならちょい右に寄せる感じ？

112 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 20:58]

>>111
了解です
ありがとうございます。

113 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 21:37]

>>81
現存させるんならLRTみたいな形で生目台や大塚台方面へ乗り入れるのもありかなって思うんだけでどうですか

114 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/03/02(Mon) 22:57]

福岡熊本は、、、リア求評価ではXになるんじゃね？（西鉄ならSorZか、まあ私なら太宰府から甘木に行く会社（A）と軽便とかで福島線から先に小栗峠手前まで行くやつ（B）、熊本電鉄を山鹿の山奥までいかせるやつ（C）の三社を作成、小栗峠を財閥から資金をなんとかもらって越えて接続、一度陸運統制で西鉄と一緒にされたことにして西鉄甘木線と福島線を分離するときにもらう。）これどう思います？

115 みりるP＠ずんだ路快速@Y3H7uAAA [2026/03/03(Tue) 00:53]

https://ku-tetsu.net/481298.html

路線の原案を作ってみました。どうでしょう

116 下総みなと@川口の民@MmpM5GQb [2026/03/03(Tue) 05:19]

https://ku-tetsu.net/481313.html
大体の路線だけ作った作品を投下しておきます。

本来ここに書く予定だった構想もページ説明欄に記載しておきます。

117 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/03(Tue) 08:59]

>>115
さらっと見た感じでは、だいぶ好きな作品。

>>116
経営努力や自治体からの支援の記述を頑張れば行けるのかな？

118 下総みなと@川口の民@MmpM5GQb [2026/03/03(Tue) 12:31]

よく考えると開業時期が遅すぎるかもしれない。

119 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/03(Tue) 16:11]

別大線が廃止されたのは別大国道の混雑が問題視された大分市に要請を受けたことなので、時間の問題だっただろうが>>86の浜沿いの路線は別大線よりは長生きできるか?
川を結構渡るが路面を走るからコストはあまり掛からない

120 新居浜ありす@dsy/3oQ0 [2026/03/03(Tue) 16:59]

>>119
Wikipediaの大分県道22号のページを見る感じ似たような構想もあったらしく、別大線は別大線で末期まで黒字だったはずなので、長生きできても不思議ではないかな…と思います
ただ、道路が全通した時期が遅そうなので開業時期にもよりますが併用軌道と新設軌道の区間を分けたりする工夫は必要になると思いますね(今昔マップで1970年代の大分の地図を見ると大体家島町(鶴崎の北側)あたりで道路が止まっていました)

read.php ver2 (2004/1/26)