九州劇場　意見交流会

1 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/01(Sun) 20:03]

「#リアルを求めて」作品を対象としたコンテスト、九州劇場（https://ku-tetsu.net/480852.html ）の参加者が集う場です。参加者が互いの作品に対する意見を交流できると良いな、と思いつくりました。もちろん参加していない方の意見も大歓迎です。切磋琢磨することで、全体のレベルが高まり、九州劇場が大いに盛り上がることを願っています。

101 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 19:42]

>>97
一度路面電車として敷設→戦前廃止→団地造成→廃線跡が自転車道になっていたので、それをLRTの専用軌道にします‼️
みたいな歴史なら比較的早くなるっていう認識でいいですかね…？
>>98
逆に明野方面では成り立つかもしれないと…副都心を結ぶことで存続のきっかけをもたらすのですね

102 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 19:44]

https://ku-tetsu.net/480931.html

このイカれた路線網を作っているんですが、正直このルート自体で見たら勾配とか大丈夫ですかね…？

103 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/02(Mon) 19:54]

大分は沿線人口は結構居て、宇都宮や富山も車社会なのは同じはずだから参考になんないのかね
なお明野が発展したのは1980〜1990年代ぐらい

104 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 19:56]

>>103
それは参考になると思いますし、どんな舞台の鉄道でも何かヒントは必ず持っていると思います。

105 ワニ@愛媛推し@45Pgzmw0 [2026/03/02(Mon) 20:03]

>>101
いや、そのスキームでは厳しいな。やるとしたら明野の開発段階で既に複数の新交通を検討しつつ、明野の開発を少し遅らせれば90年代から各地で興りつつあったLRTブームに乗せて繋げられなくはないのではないか。

>>103
宇都宮は鬼怒川が道路交通も含めた交通政策上において非常にネックとなり、数少ない橋が酷い渋滞になっていたことを起点にLRT計画をスタートさせているので、なかなか難しいかなと。

>>102
絶対に無理です。西鉄を拡大させる以外作れません。また、廃線として西鉄福島線、九州肥筑鉄道、山鹿温泉鉄道、熊本電鉄がありますがどうするのですか。

106 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 20:09]

>>105下
とりあえず西鉄福島線と九州肥筑鉄道は存在せず、この鉄道が先に作られたという歴史にする予定でした。山鹿温泉鉄道は史実通りで、熊本電鉄は藤崎線を買う形になるんじゃないかなと…

107 古明地はるか@青羅国際都市@청라국제도시@zTlaDE.0 [2026/03/02(Mon) 20:11]

>>99
確かにアクセス路線として作るにはそちらの方がいいのか

108 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 20:12]

それで、まあ駅間を短くすることで国鉄と住み分け、運賃は初乗りを西鉄より50円ほど下げる代わりにキロ辺りの運賃上昇勾配を上げることによって西鉄とも住み分けしようかなと思っています。

109 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/02(Mon) 20:18]

大分市の多極ネットワーク型コンパクトシティもどきの政策の一環として建設した感じにすれば出来なくはないか?

110 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 20:27]

>>50
なるほど

https://ku-tetsu.net/481064.htmlの別府駅側のターミナルに悩んでるんですけどなにか案ありませんか

111 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/02(Mon) 20:57]

>>110
このままがベストっぽい気がします
強いて言うならちょい右に寄せる感じ？

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