九州劇場　意見交流会

1 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/01(Sun) 20:03]

「#リアルを求めて」作品を対象としたコンテスト、九州劇場（https://ku-tetsu.net/480852.html ）の参加者が集う場です。参加者が互いの作品に対する意見を交流できると良いな、と思いつくりました。もちろん参加していない方の意見も大歓迎です。切磋琢磨することで、全体のレベルが高まり、九州劇場が大いに盛り上がることを願っています。

112 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 20:58]

>>111
了解です
ありがとうございます。

113 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 21:37]

>>81
現存させるんならLRTみたいな形で生目台や大塚台方面へ乗り入れるのもありかなって思うんだけでどうですか

114 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/03/02(Mon) 22:57]

福岡熊本は、、、リア求評価ではXになるんじゃね？（西鉄ならSorZか、まあ私なら太宰府から甘木に行く会社（A）と軽便とかで福島線から先に小栗峠手前まで行くやつ（B）、熊本電鉄を山鹿の山奥までいかせるやつ（C）の三社を作成、小栗峠を財閥から資金をなんとかもらって越えて接続、一度陸運統制で西鉄と一緒にされたことにして西鉄甘木線と福島線を分離するときにもらう。）これどう思います？

115 みりるP＠ずんだ路快速@Y3H7uAAA [2026/03/03(Tue) 00:53]

https://ku-tetsu.net/481298.html

路線の原案を作ってみました。どうでしょう

116 下総みなと@川口の民@MmpM5GQb [2026/03/03(Tue) 05:19]

https://ku-tetsu.net/481313.html
大体の路線だけ作った作品を投下しておきます。

本来ここに書く予定だった構想もページ説明欄に記載しておきます。

117 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/03(Tue) 08:59]

>>115
さらっと見た感じでは、だいぶ好きな作品。

>>116
経営努力や自治体からの支援の記述を頑張れば行けるのかな？

118 下総みなと@川口の民@MmpM5GQb [2026/03/03(Tue) 12:31]

よく考えると開業時期が遅すぎるかもしれない。

119 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/03(Tue) 16:11]

別大線が廃止されたのは別大国道の混雑が問題視された大分市に要請を受けたことなので、時間の問題だっただろうが>>86の浜沿いの路線は別大線よりは長生きできるか?
川を結構渡るが路面を走るからコストはあまり掛からない

120 新居浜ありす@dsy/3oQ0 [2026/03/03(Tue) 16:59]

>>119
Wikipediaの大分県道22号のページを見る感じ似たような構想もあったらしく、別大線は別大線で末期まで黒字だったはずなので、長生きできても不思議ではないかな…と思います
ただ、道路が全通した時期が遅そうなので開業時期にもよりますが併用軌道と新設軌道の区間を分けたりする工夫は必要になると思いますね(今昔マップで1970年代の大分の地図を見ると大体家島町(鶴崎の北側)あたりで道路が止まっていました)

121 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/03(Tue) 17:10]

>>120
そうですね
一つの案として警察署前停留所まで路線を建設し、大分駅前まで別大線と線路を併用することもできると考えております。

122 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/03(Tue) 18:26]

>>115
・意見募集に対する個人的な解答

1.勾配は25‰でも問題はないと思います。
（例：富士急行線は最大40‰）
2.別にどちらでも不自然では無いかなと思います。
3.何らかの理由があれば合併はしなくても良い、理由がなければそのまま合併という感じですかね。
4.一番簡単なのは地下鉄開業時かなと思います。ただ、JR筑肥線との空港線直通はどうなるのかというのは記載しておいたほうが良いかなと。しばらく後というのは普通にやると中途半端なので、なにかトラブル等の歴史が無ければ避けたほうが良いと思います。現在まで計画中…は、①計画が浮上したのが最近or②何か重大な懸念事項がある、というどちらかがあればあり得るかなと思います。ただこれは結構難しそうですけどね…。

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