九州劇場　意見交流会

1 たくえもん@0EKOUFU0 [2026/03/01(Sun) 20:03]

「#リアルを求めて」作品を対象としたコンテスト、九州劇場（https://ku-tetsu.net/480852.html ）の参加者が集う場です。参加者が互いの作品に対する意見を交流できると良いな、と思いつくりました。もちろん参加していない方の意見も大歓迎です。切磋琢磨することで、全体のレベルが高まり、九州劇場が大いに盛り上がることを願っています。

105 ワニ@愛媛推し@45Pgzmw0 [2026/03/02(Mon) 20:03]

>>101
いや、そのスキームでは厳しいな。やるとしたら明野の開発段階で既に複数の新交通を検討しつつ、明野の開発を少し遅らせれば90年代から各地で興りつつあったLRTブームに乗せて繋げられなくはないのではないか。

>>103
宇都宮は鬼怒川が道路交通も含めた交通政策上において非常にネックとなり、数少ない橋が酷い渋滞になっていたことを起点にLRT計画をスタートさせているので、なかなか難しいかなと。

>>102
絶対に無理です。西鉄を拡大させる以外作れません。また、廃線として西鉄福島線、九州肥筑鉄道、山鹿温泉鉄道、熊本電鉄がありますがどうするのですか。

106 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 20:09]

>>105下
とりあえず西鉄福島線と九州肥筑鉄道は存在せず、この鉄道が先に作られたという歴史にする予定でした。山鹿温泉鉄道は史実通りで、熊本電鉄は藤崎線を買う形になるんじゃないかなと…

107 古明地はるか@青羅国際都市@청라국제도시@zTlaDE.0 [2026/03/02(Mon) 20:11]

>>99
確かにアクセス路線として作るにはそちらの方がいいのか

108 空欄@YQ50lXQS [2026/03/02(Mon) 20:12]

それで、まあ駅間を短くすることで国鉄と住み分け、運賃は初乗りを西鉄より50円ほど下げる代わりにキロ辺りの運賃上昇勾配を上げることによって西鉄とも住み分けしようかなと思っています。

109 かんまむ＠臨海教@LZZKeQI0 [2026/03/02(Mon) 20:18]

大分市の多極ネットワーク型コンパクトシティもどきの政策の一環として建設した感じにすれば出来なくはないか?

110 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 20:27]

>>50
なるほど

https://ku-tetsu.net/481064.htmlの別府駅側のターミナルに悩んでるんですけどなにか案ありませんか

111 都の野望@CSZsun2Y [2026/03/02(Mon) 20:57]

>>110
このままがベストっぽい気がします
強いて言うならちょい右に寄せる感じ？

112 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 20:58]

>>111
了解です
ありがとうございます。

113 しょーなん@N1cXVYQo [2026/03/02(Mon) 21:37]

>>81
現存させるんならLRTみたいな形で生目台や大塚台方面へ乗り入れるのもありかなって思うんだけでどうですか

114 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/03/02(Mon) 22:57]

福岡熊本は、、、リア求評価ではXになるんじゃね？（西鉄ならSorZか、まあ私なら太宰府から甘木に行く会社（A）と軽便とかで福島線から先に小栗峠手前まで行くやつ（B）、熊本電鉄を山鹿の山奥までいかせるやつ（C）の三社を作成、小栗峠を財閥から資金をなんとかもらって越えて接続、一度陸運統制で西鉄と一緒にされたことにして西鉄甘木線と福島線を分離するときにもらう。）これどう思います？

115 みりるP＠ずんだ路快速@Y3H7uAAA [2026/03/03(Tue) 00:53]

https://ku-tetsu.net/481298.html

路線の原案を作ってみました。どうでしょう

read.php ver2 (2004/1/26)