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もちづき@備忘録
- 1 もちづき@ZWdq9rEb [2018/03/22(Thu) 22:28]
- いままでつくったもの
No.32734 徳島電気鉄道
No.34808 上武鉄道
No.35337 天北線
No.35563 東武松伏線
No.37730 関東鉄道
No.39868 離島の鉄道(東京・鹿児島・沖縄)
いろいろ作品に対するメモも書いたりするかも。
ご意見・コメント書き込んで、どうぞ。
- 134 もちづき@jGbJlRMb [2019/10/17(Thu) 21:25]
- No.86409 新潟+廃線20年というわけでもう1路線。こちらもバス会社としてバリバリ運行中。
- 135 もちづき@jGbJlRMb [2019/10/22(Tue) 00:10]
- No.32734 大規模更新の時間だよ!!!!!
小松島線と本線系統を分断、地下線で通す方式に。本線と別線で分断している方式、大は東武本線対東上線とか小は北陸鉄道の2路線に琴電琴平線・長尾線対志度線とかあるので。
「電鉄徳島」は「電鉄富山」とか「電鉄出雲市」とかのオマージュ。
藍住線を追加。四国では珍しい2030年代まで人口が増加する自治体とあって、車社会のままじゃいられんと
- 136 もちづき@jGbJlRMb [2019/10/26(Sat) 23:09]
- No.41661 急行「天北」追加。「瀬戸」の停車駅見直し。高松~徳島間は、本来高松運転所でお昼寝する時間を活用した間合い運用のため、ヒルネで寝台車を使用可能。
No.62841 書いてる通り佐古~鮎喰間は地下鉄を代替路線として廃止になっている。地下鉄車は鴨島までの運行。JR車で穴吹まで入る運用は徳島で折り返す。
- 137 もちづき@jGbJlRMb [2019/11/13(Wed) 23:09]
- No.62841 (更新) とりあえず電鉄線(No.32734)とは直通させておきたい
- 138 もちづき@jGbJlRMb [2019/11/22(Fri) 22:29]
- No.58149 (更新)…本線東川口付近の修正と貨物線の追加。
(東武や西武が貨物輸送を続けている、と書いたがその場合両者はどんな機関車を導入したのだろうか…?)
北池袋駅そばの「西山(信)」は実在した信号場。終戦直後に今の光が丘あたりにあった「グラントハイツ」への輸送用に赤羽線と東武東上線を接続したもの。上板橋から啓志線が伸びていた話は有名。
埼京線から山手貨物線→大崎・蛇窪→品鶴線→新鶴見→南武支線→浜川崎→東海道貨物線の順で東京貨物ターミナルまで運ばれる。
本当は大崎から中央環状線に沿って東京貨物ターミナルまで行きたいところだが、あいにくそんな線路はないので鶴見まで遠回り。
- 139 もちづき@jGbJlRMb [2019/11/22(Fri) 22:34]
- まあ別に川崎タでいけない理由はないので川崎折り返しでいいか…。東京タから来た貨物列車に併結する形で全国にGO
- 140 もちづき@jGbJlRMb [2019/12/05(Thu) 21:44]
- No.58149 (更新)
架空の世界だから近距離で2つ貨物タがあっても気にしないし埼玉県内に新座・越谷・熊谷と貨物駅があるのにさらに追加する???と思うこともないのだ!!(やけくそ)
久喜菖蒲(貨物タ)は専用線があるので今まで通り荷役ホームまでは入れ換えしないと入線できない。北埼玉(貨物タ)は架線下荷役が可能(いわゆるE&S)。高松貨物ターミナルをイメージしていただければ。
都心側にあった貨物用の引込線は赤羽へ移動。やろうと思えば相鉄・JR直通線みたくJR線と直通できるはず…。ただしJR側にはグリーン車がいるんだよなぁ…。
そういえば、東鷲宮~新幹線の鷲宮信号所までの保守用線がGoogleマップだと営業線になってますよね。
- 141 もちづき@jGbJlRMb [2019/12/06(Fri) 00:15]
- そういえば、武州線沿線には砂丘が2つもあるらしく。「鷲宮砂丘」と「志多見砂丘」。鷲宮砂丘は西大輪・JR東鷲宮の近く。志多見砂丘はむさしの村のあたりらしい。
- 142 もちづき@jGbJlRMb [2019/12/25(Wed) 21:28]
- https://any.chi-zu.net/16007.html 地図でひとつ。地下に広がる謎の居住区
- 143 もちづき@jGbJlRMb [2019/12/25(Wed) 23:48]
- No.91743 大学構内を走った蒸気機関車。こんな専用線もあるよ、という一例として。
- 144 もちづき@jGbJlRMb [2019/12/26(Thu) 14:13]
- No.43569 (追加・修正)
美幸線・興浜線・戸井線・名羽線(お借りしました。→ No.89686 )を追加。一応道北→道東→道央→道南→私鉄という順にソート組み直し。
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