もちづき@備忘録

1 もちづき@ZWdq9rEb [2018/03/22(Thu) 22:28]

いままでつくったもの
No.32734 徳島電気鉄道
No.34808 上武鉄道
No.35337 天北線
No.35563 東武松伏線
No.37730 関東鉄道
No.39868 離島の鉄道(東京・鹿児島・沖縄)

いろいろ作品に対するメモも書いたりするかも。
ご意見・コメント書き込んで、どうぞ。

75 もちづき@ZWdq9rEb [2018/07/14(Sat) 21:58]

>>74 の運賃関係。東海道関連で架鉄をつくる人への参考にも。
JR線→運賃：8750円
新幹線…自由席：4870円　指定席：5700円　グリーン車：10480円
寝台車…A寝台「シングルデラックス」：13730円　
　　　　B寝台「ソロ」：6480円　「シングル」：7560円　「シングルツイン」：9430円
高速バス…青春エコドリーム号：3000～7000円　グランドリーム号：6000～9800円(曜日や季節によって料金の変動があるので一概には言えない)
ホテル…東横イン「シングル」：7000～8000円

寝台特急・急行列車は運賃の時点で格安の夜行バスに差をつけられている。新幹線の終電より遅く出て早く到着し、なおかつ同価格帯の高速バスに対してサービス面で差をつけなければならない。

76 もちづき@ZWdq9rEb [2018/07/18(Wed) 21:16]

No.41661 JRトラベル(追加)
いつの間にか大阪-京都間が夜行銀座になりつつある。梅田駅跡が夜行列車用のターミナルになっていそうだ

77 ラピート（神武鉄道）@7x2bx7Ud [2018/07/18(Wed) 21:19]

＞＞76
コメしておきました。

78 もちづき@ZWdq9rEb [2018/07/20(Fri) 22:25]

No.34808　（かなり修正）
本線の都心側終点を上野から大宮に変更。その代わりに鳩ヶ谷から日暮里まで軽便鉄道線を新設。日暮里から先は地下鉄（これも軽便）で豊洲まで向かう。
関宿線を再廃止。

79 R社長(多摩境好き)@rvagpXMS [2018/07/21(Sat) 07:36]

こめしまた

80 もちづき@ZWdq9rEb [2018/07/26(Thu) 22:28]

No.47745 掛浜線(新規)
実はこんな路線も書いてました。

81 もちづき@ZWdq9rEb [2018/07/29(Sun) 21:13]

No.41661　JRトラベル(追記)
正式名称「鉄道旅行企画株式会社」、コーポレートカラーを制定。発足の経緯も一応書いた。
寝台特急改めクルーズトレイン「富士」はルートの一例をば。他に「さくら」「みずほ」とかも考えたが新幹線の愛称に使われてるのでボツ。

82 もちづき@ZWdq9rEb [2018/08/04(Sat) 20:21]

No.34808 上武鉄道(修正・追記)
総武鉄道はこの話に直接絡んでこないので削除。桐生線・秩父線・吹上線を追加。夏風邪にうかれて大変なことに

83 永瀬豊津@96.CsiQi [2018/08/08(Wed) 12:05]

上げときます。

84 もちづき@ZWdq9rEb [2018/08/08(Wed) 21:07]

☆メモ☆
・20m級電車の始まり
大阪鉄道(→近鉄)デニ500…1929年。初の20m車のためとにかく強度を保つため補強をしまくった結果付いたあだ名は「野武士」。
南海鉄道(→南海電鉄)2001系…1930年。日本初の冷房電車にもなった車両。
参宮急行電鉄(→近鉄)2200系…1931年。2M1Tで33‰での均衡速度が65km/hというバケモノ仕様(当時)。

85 もちづき@ZWdq9rEb [2018/08/15(Wed) 21:49]

JRトラベルのクルーズトレイン。
・基本はインバウンド(日本に来てくれるひと)のウケ狙いだったり、大人の休日倶楽部に入ってそうな人を対象に。
・世界遺産を巡ってみたり風光明媚な景色を見せたり。車内泊が主体だが温泉宿とか景色がきれいだったりすれば現地泊も(整備の都合もあるが)。
・車両の外見的なベースは鉄道院基本型客車や大型2・3AB客車などの木造客車。さすがに木造では作れないので普通鋼の車体に難燃加工した木材を貼り付ける。

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