もちづき@備忘録

1 もちづき@ZWdq9rEb [2018/03/22(Thu) 22:28]

いままでつくったもの
No.32734 徳島電気鉄道
No.34808 上武鉄道
No.35337 天北線
No.35563 東武松伏線
No.37730 関東鉄道
No.39868 離島の鉄道(東京・鹿児島・沖縄)

いろいろ作品に対するメモも書いたりするかも。
ご意見・コメント書き込んで、どうぞ。

83 永瀬豊津@96.CsiQi [2018/08/08(Wed) 12:05]

上げときます。

84 もちづき@ZWdq9rEb [2018/08/08(Wed) 21:07]

☆メモ☆
・20m級電車の始まり
大阪鉄道(→近鉄)デニ500…1929年。初の20m車のためとにかく強度を保つため補強をしまくった結果付いたあだ名は「野武士」。
南海鉄道(→南海電鉄)2001系…1930年。日本初の冷房電車にもなった車両。
参宮急行電鉄(→近鉄)2200系…1931年。2M1Tで33‰での均衡速度が65km/hというバケモノ仕様(当時)。

85 もちづき@ZWdq9rEb [2018/08/15(Wed) 21:49]

JRトラベルのクルーズトレイン。
・基本はインバウンド(日本に来てくれるひと)のウケ狙いだったり、大人の休日倶楽部に入ってそうな人を対象に。
・世界遺産を巡ってみたり風光明媚な景色を見せたり。車内泊が主体だが温泉宿とか景色がきれいだったりすれば現地泊も(整備の都合もあるが)。
・車両の外見的なベースは鉄道院基本型客車や大型2・3AB客車などの木造客車。さすがに木造では作れないので普通鋼の車体に難燃加工した木材を貼り付ける。

86 踊る阿呆@25RUndcS [2018/08/18(Sat) 19:01]

よーろーしーーーーくっ？！

87 もちづき@ZWdq9rEb [2018/08/22(Wed) 23:06]

No.41661 (えらく修正)
寝台特急をだいぶ追加、夜行快速は一回削除。ラインカラーの微妙な青色は青20号。14系以降の車体色。

88 もちづき@ZWdq9rEb [2018/09/02(Sun) 21:52]

お久しぶりです。色々立て込んでいました。
No.37730 (小修整)：キハ285をどうにかこの路線で生かしてあげたい。関鉄は基本アンチ常磐線なのでスピードアップ第一でないと…

89 もちづき@ZWdq9rEb [2018/09/08(Sat) 00:36]

私事ですが、9月末に北勢線・四日市あすなろう鉄道線を見に行きます。日帰りの弾丸旅行ですが…

90 永瀬豊津@96.CsiQi [2018/09/08(Sat) 09:44]

おお…。

91 もちづき@ZWdq9rEb [2018/09/09(Sun) 01:04]

No.34808 (追加・修正)
・北武鉄道線が彼らのお望み通り東武鉄道に吸収
・秩父線に付属する貨物線を追加
・上里線の一部駅を休止・貨物駅扱いに

92 もちづき@ZWdq9rEb [2018/09/17(Mon) 00:08]

No.34808 (追加)
長野まで。
関西私鉄と違い、関東私鉄は都市間連絡架鉄にとって厳しい世界である。関西は京都・大阪・神戸・奈良など大都市が適当な間隔にあり、「山椒は小粒でも～」な路線を展開できる。
しかし関東は、横浜・さいたま・千葉など近隣の大都市は全て国鉄→JRが開拓し尽くし、もっと遠くになると仙台・新潟・名古屋・長野など関東山地の向こう側になってしまい、一私鉄の枠を超えてしまう。

93 もちづき@ZWdq9rEb [2018/09/17(Mon) 00:11]

他の変更点
・No.35563「東武松伏線」にNo.34808で書いてあった羽生線を合流。
・前橋線を単独→大胡で桐生線接続に変更(合併経緯と整合化)。
・下仁田線→長野線(仮)の軽量化

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