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福岡・荒らし議論

1 β夢野久作β@DUNwwRE0 [2020/09/13(Sun) 14:57]

ここでやってくれ。

139 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/02(Mon) 12:28]

>>120　
それを考えたら、結構怖いですねww　東急が関東版近鉄みたいになってたんじゃないかなって思いますが…。五島慶太氏はそんなふうにしようと考えていたりもしたんじゃないかなって思います。小林一三の理論を踏襲するぐらいなのでね…。

>>121
少なくとも、関東民はそのような考えがありそうですね…。

140 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:31]

>135・138
都市間電車は「愛称は「●●電車」」「自力で都心直結」「ほぼ全線でJR線と並行」「都市間輸送主体で混雑率は低め」「駅間距離が短い」「とにかく速い」
郊外電車は「愛称は「●●線」」「副都心にターミナルを置き都心へは地下鉄に乗り入れ」「通勤輸送＆行楽輸送主体」「競合がない反面ラッシュ時は地獄」「JRほどではないにしても駅間距離が長い」「有料特急と不動産部門がドル箱」
というイメージ

141 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:34]

>139
大阪とかはどうなのか知らんけど、都民からすれば鉄道というのは単なる移動手段に過ぎないので、特急誘導でも問題ないのだろう（個人の感想です）
不思議なのは、あれだけたかがクロスシート如きでいちいち別料金を徴収したり無料速達種別の停車駅を増やしまくったりスピードダウンさせたり特急誘導に走ったりしても東京圏が中々車社会化しないこと

142 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:38]

>141
特に急がない隔駅停車だなんて、関西でそれやったらまず大顰蹙…と思ったら阪急京都線の特k・・・うわなにをするやめｒ

143 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:40]

>142
それって今の東横線急ｋ・・・おや？誰か来たようだ

144 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:44]

都市間電車は庶民的なイメージが、郊外電車は高級なイメージがある
何で？

145 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:58]

「都心～近郊各県県庁所在地間はJRで副都心～郊外ベッドタウン・行楽地間は私鉄」か、「近距離地域輸送は私鉄で中長距離速達輸送はJR」か、という問題

146 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:09]

同じ標準車体でも、A-Train規格は通勤型のみならず特急型でも使えるしそれに事業者ごとの個性を出しやすいけど、走ルンです規格は特急型では使えない上に特性上似たり寄ったりになりがち

147 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:21]

いつの間にか荒らし議論からずれちゃったけど、まあいっか（←お前がやったんだろ、いい加減認めてカツ丼食えよ！）

148 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/02(Mon) 13:29]

>>123-124
首都圏中電のグリーン車はJRのグリーン車のことなんですかね…。その王子電車は見てみたいですね…。

>>126
平地の問題っていうのもありますね…。まぁ、国鉄平行線を建設するのはお上の逆鱗に触れる危険性が高いですよね…。路面軌道なら駅間が短いっていうのもありますし…。そういうような経緯で、標準軌が関西圏では主流になったでしょうね…。
あとは市営モンロー主義の背景にはそのようなことがあったんですね…。西武鉄道もそうだと思いますよ。

149 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:33]

>148
名鉄と近鉄は在京民鉄と関西私鉄のいいとこどりな感じがする
近鉄奈良線や名鉄名古屋本線金山以東ははインターアーバンとは言っても京王京王線や京阪本線同様JR線とルートが被ってないし、近鉄大阪線や名鉄犬山線は郊外電車っぽい感じだし

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