レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
福岡・荒らし議論

1 β夢野久作β@DUNwwRE0 [2020/09/13(Sun) 14:57]

ここでやってくれ。

301 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/07(Sat) 22:37]

>300
羽田空港へのアクセス輸送はJRが参入してきたらそれこそ死活問題だからね
京浜間輸送はJRや東急があるし
久里浜以南は横須賀線に快速が走ってないのと横須賀線が久里浜止まりなのに対して京急は三浦市内まで走ってる上に快特も特急も運賃だけで乗車できるわけだからなんだかんだで京急の独占状態

302 いそしぎ@aEVQcPYS [2020/11/07(Sat) 22:40]

そのうち京急は阪神の上位互換みたいになってしまうのだろうか
いや、ここは意地の快特毎時12本運転((((((

303 いしかりライナー@IKIvtLwo [2020/11/07(Sat) 22:42]

>>302
山手線ですか？()
普通無くなる((

304 いしかりライナー@IKIvtLwo [2020/11/07(Sat) 22:42]

>>301
なお弱点は横浜→羽田の模様

305 名無しさん@WSum/MwZ [2020/11/07(Sat) 22:48]

>302-304
横浜・横三～羽田空港間はJR羽田空港線が完成しても結局京急の独占状態になりそう

306 名無しさん@WSum/MwZ [2020/11/07(Sat) 22:48]

>302-303
というか、そういうダイヤは在来線・大手私鉄レベルでは無理だと思う

307 いそしぎ@aEVQcPYS [2020/11/07(Sat) 22:49]

>>305
リムジンバス()

308 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/07(Sat) 22:52]

>307
それにしても湘南新宿ラインと言い羽田空港線構想と言い尺束のハイエナぶりは異j・・・おや？誰か来たようだ

309 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/07(Sat) 23:26]

本日、私はここまでとします。
返信は明日、行うこととします。それまでここで話してても構いません。
一応明日の予定ですが、関東近郊電鉄 東京中央線系統の社史の完成を目指してがんばります！都市急行電鉄の社史はできたら更新します…(;・∀・)　とりあえずはリアリティー総選挙に応募できるところまで近づいてきた兆しがある…。
まぁ、明日も頑張りますか…。
では、落ち。
#おやすみなさい

310 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 06:32]

浮上。
#おはようございます
バイデン氏の当選確実かっていう速報が流れてきたね…。日本🇯🇵との外交で良い方向に進んでくれればいいけどね…。ふむふむ…。
今日の予定は前述通りですね。とりあえず、返信やんなきゃ…。

311 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 06:53]

>>297 Mr.J氏へのリプ
・力を入れないといけない空港輸送が新型コロナウイルスの感染拡大によって航空便の相次ぐ運休によってあんまり力を入れられない現状…。
・1000形シリーズが一部分クロスシート採用したってことは、113系のようなセミクロスシートが将来的に予想される気がしますね…。

>>298-299 Mr.J氏へのリプ
復権ではなく、新規開発の列車としてではないかと思います…。あまりにも高すぎるっていうのはご察しの通りですが…。

>>300 300達成！

>>300 いそしぎ氏へのリプ
京急の最後の切り札は三崎方面か…。なるほど…。

312 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 07:00]

>310
中共の台頭や一連の世界的な感染爆発の結果反グローバリズムやポピュリズムに対する批判が高まってきてるということは今後世界的に政治・経済体制の変革もありうる…のか？
>311
京急2100系の後継車両はたぶんマルチシートになりそう
その車両はウイング号と横浜・横須賀・三浦方面への快特・特急はクロスシートで、それ以外はロングシートで運行かも
後、寝台が都市間輸送メインから周遊行楽輸送メインにシフトしたというのは並行在来線問題や夜間の騒音問題などもあると思う

313 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:19]

>>301 Mr.J氏へのリプ
・浅草線内をエアポート快特だけ速くするんじゃなくて、快特も速くしてほしいです…。そうすれば、東京-横浜で東海道と対抗できそうな気がするので…。それにしても、JRが参入したら東京モノレールが危なそうな気がしますね…。
・京急の独占状態が快特、特急の停車駅増加傾向の理由なのかもしれませんね…。

>>302 いそしぎ氏へのリプ
どうなんだろうね…。快特12本/hってことは、単純計算で行くと6分間隔() 京浜間でバグりそう…。前の(ry

>>303 いしかりライナー氏へのリプ
草ww
いや、それはラッシュ時…()

>>303 いしかりライナー氏へのリプ
エアポート急行ね〜。

314 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:22]

>>313 訂正
>>303 いしかりライナー氏へのリプ
↓
>>304 いしかりライナー氏へのリプ

315 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:33]

>>305 Mr.J氏へのリプ
首都高速湾岸線のルートに鉄道路線ができたら京急は大ピンチ説、ある気がしますね…。
>>306 Mr.J氏へのリプ
品川-横浜を複々線にすれば可能かもしれませんが、用地が確保できそうにないので、確かに難しそうですね…。

>>307 いそしぎ氏へのリプ
もはや鉄道関係なくなるというww

>>308 Mr.J氏へのリプ
本当にやるんでしょうかね…？ 現状として…。なんかそんな気がしなくなってきました…。

316 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 07:41]

>313-315
京急の独自路線ってのはほぼ全線でJRと並行していて、なおかつ沿線が成熟していて沿線人口の増減が緩やかだからこそできることであって…
ただ、近年は空港輸送メインにシフトしつつあったそうだけどJR羽田空港線が開通したら原点に立ち返って京浜間輸送＆横三方面輸送メインに戻る他ないのかなと
新1000系16次車以降でクロスシートが復活したのもその辺りの思惑があると思う

317 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:45]

>>312 Mr.J氏へのリプ
・そこはどうなるかはわかりませんね。ヒトというものは誰かのひと声で考えをコロコロと変える動物なんでね…。まぁ、今後の動向に注目するしかないですね…。
・多分それが妥当な考え方なのかもしれませんね…。まぁ、両端のボックスシートはそのままな気がしますが…。
・サンライズ出雲・瀬戸ですかね…？ 京急は多分路線の距離の問題でやらないとは思いますが…。

318 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 07:46]

>317
出雲瀬戸は都市間輸送目的の列車だからななつ星的なものとは違う
俺が>312で言ったのはななつ星的なクルーズトレインが出てきた背景

319 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:58]

>>316
・確かにそうですね…。でも、横浜以南はそこまで並行している感じはあんまりしないですがね…。
・たしかに…。それ以外にも、都営浅草線との直通が強化されそうな気がしますね…。都営浅草線内の快特の速達運転とか…。
・この復活はそれを意味している可能性は高いですね…。

320 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 08:01]

＞319
俺が思うに、2100系が3ドア（内装は現実通りクロスシート）で製造されてれば京浜間輸送や三浦半島方面への輸送にももっと力を入れられたのではと思う
ただ、その場合は3ドアなので浅草線や京成線への乗り入れは可能だけどクロスシートだから乗り入れ先で嫌われそう

read.php ver2 (2004/1/26)