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福岡・荒らし議論

1 β夢野久作β@DUNwwRE0 [2020/09/13(Sun) 14:57]

ここでやってくれ。

145 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 12:58]

「都心～近郊各県県庁所在地間はJRで副都心～郊外ベッドタウン・行楽地間は私鉄」か、「近距離地域輸送は私鉄で中長距離速達輸送はJR」か、という問題

146 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:09]

同じ標準車体でも、A-Train規格は通勤型のみならず特急型でも使えるしそれに事業者ごとの個性を出しやすいけど、走ルンです規格は特急型では使えない上に特性上似たり寄ったりになりがち

147 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:21]

いつの間にか荒らし議論からずれちゃったけど、まあいっか（←お前がやったんだろ、いい加減認めてカツ丼食えよ！）

148 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/02(Mon) 13:29]

>>123-124
首都圏中電のグリーン車はJRのグリーン車のことなんですかね…。その王子電車は見てみたいですね…。

>>126
平地の問題っていうのもありますね…。まぁ、国鉄平行線を建設するのはお上の逆鱗に触れる危険性が高いですよね…。路面軌道なら駅間が短いっていうのもありますし…。そういうような経緯で、標準軌が関西圏では主流になったでしょうね…。
あとは市営モンロー主義の背景にはそのようなことがあったんですね…。西武鉄道もそうだと思いますよ。

149 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:33]

>148
名鉄と近鉄は在京民鉄と関西私鉄のいいとこどりな感じがする
近鉄奈良線や名鉄名古屋本線金山以東ははインターアーバンとは言っても京王京王線や京阪本線同様JR線とルートが被ってないし、近鉄大阪線や名鉄犬山線は郊外電車っぽい感じだし

150 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:36]

>148
京王が1067mmでも標準軌でもないのってなんで？
ちなみにかつての京成は1372mmだったし、京急は一時期1372mmだった時期があった

151 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:40]

>150
仮に京急と京成が京王同様1372mmのままだったらどうなってたことやら

152 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/02(Mon) 13:46]

>>127　
京王は本当に建前上神社仏閣への輸送だったんでしょうか？　なんかそんなすごい神社仏閣があるような感じがないように感じますが…。
>>129
京成はそんな感じだったんですね…。京成は1372㎜だったのを京急、都営浅草線との3社直通で1435㎜に変えた大胆な政策もやってのけましたよね…。関西本線については初めて知りました…。そうだったんですね…。

153 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 13:47]

>152
高尾山ェ…

154 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/02(Mon) 14:14]

首都圏と京阪神圏でどちらが鉄オタが多いのか気になる

155 青浜快星～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/02(Mon) 14:40]

>>131
たぶん、それはないと思います。どちらにせよ、戦局悪化で合併することにはなってたと思います。
>>133
横浜以北はどうしてあんなに平行線で作ることが出来たんでしょうね…。そこは興味深いところではありますね…。京成千葉線もそうですが…。
>>134
そこは私はわからないです…。逆に私が知りたいぐらいです。
>>135
ただ、京急の面白いところは、品川ー横浜は都市間電車的な性格が強い一方で、横浜以南は郊外電車てきな性格が強いですよね。2つの鉄道会社が合併した名残でしょうね…。

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