レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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ICT（あいしいてぃー）の板Secound

1 ICT()@6uS3QsAo [2020/11/16(Mon) 22:29]

一枚目を消費したのでこちらに移行します。
自己紹介
ハンネ　ICT

120 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:46]

まぁ僕の浅鉄は在来線で最高180㎞/h(元々は200㎞/h)出してるからね...
(関係無い)

121 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:47]

>>120
これは絶対600m以内で停止できない案件ですねｗ

122 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:48]

>112
JR在来線と同様基本的に1067mm軌間が主流の南アフリカで試験運転列車が250km/hを出したという実例があるくらいだからやろうと思えば1067mm軌間で200km/hのスーパー特急方式（準新幹線）も不可能ではなさそうだが、問題は地元や国交省などが納得するかだろう

123 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:48]

>>121
ちなみに、過去にはTRY=Z（JR東E991系試験車）という試験車が設計最高速度200km/hで、常磐線で180km/h運転したという噂があるので、少し調べてみると面白いかもです
見た目もスペックもいろいろとヤヴァイ車両なので

124 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:50]

>>121
浅鉄ではほとんどズレが生じないX-ATCという架空保安装置を利用+ATOによるワンマン運転をしています｡

125 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:51]

>>122
むしろ、地元は大喜びかもですね。
これまでどんくさいオンボロボロボローカル線の利用を強いられてきた人々からすれば高速化による利便性向上は嬉しいことかと
問題は線形改良だったり路盤強化などの費用がトンデモナイことになること...
それでも、実現できれば地方創生に役立つのかなーと思ったり

126 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 21:51]

>>120
あと1435㎜交流20000V・50㎐だから...

127 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:52]

>>125
ATOってTXが使ってるやつでしたっけ
保安装置系に関してはからっきしなもんで...


やっぱスタフ閉塞だよなぁ（懐古厨）

128 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:52]

>119
ジェットコースターみたいに軌道を上下の車輪で挟む形にするのはどうだろうか

129 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 21:52]

>>126
新幹線レベルの高額設備ｗ

130 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 21:53]

>125
でも地元自治体は大体フル規格志向なんだよなぁ

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