レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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ICT（あいしいてぃー）の板Secound

1 ICT()@6uS3QsAo [2020/11/16(Mon) 22:29]

一枚目を消費したのでこちらに移行します。
自己紹介
ハンネ　ICT

149 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:06]

>148
だからどうってオチはないけどね

150 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 22:07]

>>143
在来線の運賃（特急料金無し）よりも安い事例がかなりありますからね...
そして、高速バスは普通列車より速いという...
座席がキッツキツで快適性は皆無ですが（そうでもないのもある）、やはり安さにはかないませんよね...
ただ、キツい座席に拘束されるので、これぞ拘束バス...なんつって🥶（全球凍結）

151 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 22:09]

>>147
ト短調ですね～
>>148
京葉線の東京駅って、乗り換え何分だっけか（遠い目）

152 劉備@SB8xe5.o [2020/11/26(Thu) 22:10]

>>150
特に東京～大阪間はそうですよね。夜行バスは平日2000円でいけるとかダンピングですよね。

153 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:11]

>150
鉄道は在来線・私鉄レベルだと地域輸送が重視されるのでどうしても一定間隔で駅を置く必要があるが高速バスや航空便や航路は基本的に始発と終着にだけ駅的なものを置けば済むからね
特に今は鉄オタへの風当たりが強いから撮り鉄のマナーの悪さやのぞみの静岡通過を嫌って高速バスなどに流れる客も多いとｋ（それを言っちゃあおしまいよ

154 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 22:11]

>>152
やっっっっっっっっすwww
価格崩壊レベルですねｗ
本当にそれで儲かってるのか不思議ですわ🤪

155 京成の闇@8sRez0g0 [2020/11/26(Thu) 22:11]

何故KQ1000形､2100形と東日本旅客鉄道E501系はシーメンスGTOを取り止めたのか?

156 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:12]

>152
東海道山陽筋はビジネス輸送主体だから、まあ、その、何だ、あれだなあれ

157 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:12]

>155
尺束からクレームが付いｔ（検閲により削除

158 ICT(あいしーてぃー)@6uS3QsAo [2020/11/26(Thu) 22:13]

>>155
故障があったときにいちいちドイツのシーメンス社の修理工場に送り、修理したものをもういちど車両に取り付けるのが面倒だったとかですかね？（推測）

159 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/26(Thu) 22:13]

>154
そもそも鉄道と新自由主義は相性がわｒ（検閲により削除

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