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特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/14(Tue) 22:22]

>>1-501
特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

372 skyKOBE@元大桑名@nK6K84gY [2025/12/01(Mon) 22:45]

>>369
～関西の競合たち～
JR神戸線大阪～神戸
・阪急
・阪神

JR神戸線神戸～姫路
・山陽

JR京都線
・阪急
・京阪

阪和線
・南海

大和路線
・近鉄

奈良線
・近鉄

関西線
・近鉄

373 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 22:46]

>370
尺コヒの場合は高速化しても客が減るばかりだしそれに尺束の場合は混雑が激しいからなぁ・・・
ついでに言うと昔は首都圏＞新幹線だったけど今はそれが逆なわけで

374 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 22:48]

関西鉄道が国有化されてなかったら逆に近鉄大阪線東半分＆名古屋線＆南大阪線＆京都線＆橿原線etcが国有化されて近鉄奈良線は多分京阪に飲み込まれてたのかな？

375 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 22:49]

ぶっちゃけ、尺コヒと四国は国有化された方がいいと思う
世論がそれを許すかは別問題だろうけどね

376 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/01(Mon) 22:49]

>>374
近鉄の野望パワー(?)でそのままになってた説

377 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 22:51]

>376
多分阪和電気鉄道みたく将来の国有化を前提に半官半民で設立されて戦時統合で関西鉄道に飲み込まれた後国有化されてそう

378 skyKOBE@元大桑名@nK6K84gY [2025/12/01(Mon) 22:52]

>>377
反対運動起こそう、それか東武を国有化しよう。

379 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 22:57]

>378
鉄道国有法が制定されてなかったら新幹線と貨物列車はアムトラック的な組織による運営になってたかも

380 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 22:59]

名古屋以東は東海道ルート、以西は中仙道ルートにするのが既定路線だった説

381 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/01(Mon) 23:04]

>>377
近鉄は東京延伸の野望があったぐらいだから国鉄に猛抗議して全路線存続してそう(?)

382 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/01(Mon) 23:05]

>381
三重・奈良（場合によっては和歌山も）県内に国鉄→JR線がないことを関係省庁や国鉄→JRがどう思うかにも左右されるのでは？

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