三代目・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 16:32]

>>1-501
前スレ：https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1765243878

141 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:27]

新幹線の最速達タイプが存在せず尺束の新幹線の列車愛称が行先別にならなかった世界線

142 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:27]

新快速が誕生しなかった世界線

143 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:29]

>>140
ただし本庄早稲田・熊谷のみ一部列車の通過が可能であるものとする

144 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:34]

列車愛称という概念が存在しなかった世界線

145 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:37]

尺束と四国と九州が尺酉並みに快速に力を入れていた世界線

146 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:40]

東京圏と中京圏と福岡地区の快速群が京阪神圏並みに有能だった世界線

147 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:41]

>>145
尺九なんかは特急あった時代からの待避線ある構造を有効活用できそう

148 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:42]

>147
尺束や東海の場合は複々線区間を延伸できれば・・・

149 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:44]

大東急と大近鉄と大阪急が解体されなかった世界線
近江鉄道が西武グループ入りしなかった世界線
井の頭線が小田急所属の、阪急京都線が京阪所属のままだった世界線

150 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:44]

熊本発門司港行きの快速を1～2時間に1本ぐらい…((((

151 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:46]

気候変動が起きなかった結果氷河期に突入して季節が春と秋と冬の3種類になった世界線

152 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:46]

小田急が標準軌だった世界線

153 生田の民@学パソを学タブと言ってた人@5UE7vx.Y [2025/12/26(Fri) 22:47]

JR四国がJR西日本に合併されていた世界線

154 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:48]

JRが東西2社だった世界線

155 生田の民@学パソを学タブと言ってた人@5UE7vx.Y [2025/12/26(Fri) 22:49]

>>154
JR(西側)が強い

156 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:50]

>>155
尺海と首都圏を抱える東側もなかなか

157 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:51]

>155
多分東西両社とも赤字路線が増えてそうなんで上場したくてもできなかったかも？（適当）

158 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:52]

>156
東海エリアが尺束管轄の場合はそうなる

159 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/26(Fri) 22:52]

>>157
東側→北海道とかいう不可抗力がいる
西側→しれっと大赤字路線、みたいなところが多い

160 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/26(Fri) 22:53]

成田空港とTDLが存在しなかった結果埼玉県の地位が今より相対的に高かった世界線

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