三代目・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 16:32]

>>1-501
前スレ：https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1765243878

21 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:59]

>20
スペインの実例を見る限り実用化できなくは無さそうだろうけど地元の反応がなぁ・・・

22 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:01]

FGTは日本の風土に合わない説

23 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:05]

ぶっちゃけ、自力で実用化しようとするよりどっかのメーカーがスペインから軌間可変台車の技術ライセンスを輸入した方が手っ取り早いと思う（小並感）

24 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:09]

国鉄時代にフリーゲージトレインが実用化された結果フリーゲージトレインへの抵抗感が薄れ整備新幹線計画が現実とは大きく様変わりした世界線

25 犀潟足羽/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/25(Thu) 19:11]

>>24
北陸新幹線「おっしゃ！三電源に対応しないといけないぜ！」
>>21
路線環境が違うからそもそも実用化できない可能性もあるぞ

26 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:14]

>25
結局、フリーゲージトレインは狭軌主体で採算重視の日本の風土に合わない以上地元が「4時間の壁」を理由にフル規格に固執するのがオチなのかなぁ？
あるいは>23みたいな展開になるとか

27 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:17]

>26
国鉄時代に実用化できていればなぁ・・・当時そういう発想がなかったのが悔やまれる（小並感）

28 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:19]

というかなんで地元（なお、静岡・佐賀など）ってあそこまでフル規格に固執しがちなんだろ？

29 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:21]

長崎県庁がフリーゲージトレインに反対しなかった世界線

30 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:33]

フリーゲージトレインへの抵抗感が強い要因って多分「国鉄時代のトラウマ」と「4時間の壁」だと思う（適当）

31 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:56]

472 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/24(Wed) 22:52]
軌間可変台車は海外でも実用化されていないという風潮

473 にごかす@chKCQSEo [2025/12/24(Wed) 22:56]
>>472
それが実現されていれば京成～JRができて楽になるのに()

＞日本の風土に合いそうに無さそうなのがなぁ・・・

32 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 20:32]

おち

33 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 20:55]

やっぱりフル規格の方がいいんかねぇ・・・

34 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 21:25]

日本の鉄道業界が現実ほど採算重視にならなかった世界線

35 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 21:27]

例えば西洋のとある国に国鉄と私鉄があったとして、それが競合してお互いにお互いをライバル視する展開みたいなのって生まれるの?

36 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 21:29]

>35
スイスかイタリアならありそう
あと、かつてはドイツのケルン～ボン間もそうだった

37 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 21:38]

>>36
ほえー

38 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 21:44]

JRがスペインから軌間可変台車技術のライセンスを輸入した世界線

39 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 21:45]

ついにファイナル進出か!

40 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 21:46]

「こんなのロマンスカーじゃない！」のノリで「こんなの新幹線じゃない！」って喚かれるんかな

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