三代目・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 16:32]

>>1-501
前スレ：https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1765243878

25 犀潟足羽/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/25(Thu) 19:11]

>>24
北陸新幹線「おっしゃ！三電源に対応しないといけないぜ！」
>>21
路線環境が違うからそもそも実用化できない可能性もあるぞ

26 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:14]

>25
結局、フリーゲージトレインは狭軌主体で採算重視の日本の風土に合わない以上地元が「4時間の壁」を理由にフル規格に固執するのがオチなのかなぁ？
あるいは>23みたいな展開になるとか

27 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:17]

>26
国鉄時代に実用化できていればなぁ・・・当時そういう発想がなかったのが悔やまれる（小並感）

28 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:19]

というかなんで地元（なお、静岡・佐賀など）ってあそこまでフル規格に固執しがちなんだろ？

29 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:21]

長崎県庁がフリーゲージトレインに反対しなかった世界線

30 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:33]

フリーゲージトレインへの抵抗感が強い要因って多分「国鉄時代のトラウマ」と「4時間の壁」だと思う（適当）

31 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:56]

472 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/24(Wed) 22:52]
軌間可変台車は海外でも実用化されていないという風潮

473 にごかす@chKCQSEo [2025/12/24(Wed) 22:56]
>>472
それが実現されていれば京成～JRができて楽になるのに()

＞日本の風土に合いそうに無さそうなのがなぁ・・・

32 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 20:32]

おち

33 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 20:55]

やっぱりフル規格の方がいいんかねぇ・・・

34 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 21:25]

日本の鉄道業界が現実ほど採算重視にならなかった世界線

35 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 21:27]

例えば西洋のとある国に国鉄と私鉄があったとして、それが競合してお互いにお互いをライバル視する展開みたいなのって生まれるの?

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