もちづき@備忘録

1 もちづき@ZWdq9rEb [2018/03/22(Thu) 22:28]

いままでつくったもの
No.32734 徳島電気鉄道
No.34808 上武鉄道
No.35337 天北線
No.35563 東武松伏線
No.37730 関東鉄道
No.39868 離島の鉄道(東京・鹿児島・沖縄)

いろいろ作品に対するメモも書いたりするかも。
ご意見・コメント書き込んで、どうぞ。

119 もちづき@jGbJlRMb [2019/06/14(Fri) 22:09]

No.73459 「スーパー特急」は「フル規格新幹線の設備で狭軌の車両を200km/hで走らせる」というので訂正。こっちはあくまで「遅い新幹線」という枠なので。
・夜行特急「ポラリス」の話。
新幹線で夜行列車を走らせようというアイデアは山陽新幹線の開業時には既にあったらしく姫路駅の待避線増設や・相生両駅が待避駅として整備された(夜行運転時には単線で走行する腹積もりだったらしい)。また試作車961形では寝台車の試験が行われていた。しかし諸事情によりボツ…。
この案では…
☆下り列車
(1)東北新幹線区間は日付を超えるまでにできる限り高速で逃げ切る(客車列車の場合200km/h、電車列車の場合260km/h)。新青森まで客車列車の場合4時間前後、電車列車の場合3時間前後で到着できるつもり。
(2)新青森以北は高速線を適用(客車列車の場合160km/h、電車列車の場合180km/h)。札幌までは2時間40分ぐらいを予定。
…全線を5時間～6時間で走破できるが、日付を超えるまでに約670km先の青森まで行かないといけないので東京発が20時～21時と航空便の最終便より早く出発することになる(できれば空の最終便より遅く出発し空の始発便が目的地に着くまでに到着しておきたい)。そして札幌到着が朝の4時前ではとてもじゃないが使えない。
☆上り列車
(1)新青森までは下り列車と同じスピードで走行。新青森でテッペンを迎えるためここで6時まで運転停車。
(2)東京へ下り列車と同じスピードで走破。東京着は大体10時～11時ぐらい。
…せめて八戸か盛岡まで走ってテッペンなら良かったが、もしそれを採用すると札幌発が夕方になってしまうのでボツ。

120 もちづき@jGbJlRMb [2019/06/14(Fri) 22:10]

さっきのはガバガバ計算なんであまり気にしないでくださいね。しかも長いし

121 もちづき@jGbJlRMb [2019/06/26(Wed) 23:26]

No.71388(修正)
ちょっと線形をねじってみる。地元住民にさえ分かってくれればいい的な駅名、いいですよね。

122 もちづき@jGbJlRMb [2019/07/02(Tue) 23:29]

No.62841 路面電車と高速電車の組み合わせ。中量軌道輸送システムとは聞きなれない言葉だが、都市鉄道(地下鉄とか国電とか)と路面電車の中間ぐらいのものと考えていただければ
No.76970 とりあえず。志木市まで伸びてるのにさいたま市営でいいのか、とかいう質問は野暮

123 もちづき@jGbJlRMb [2019/09/12(Thu) 18:42]

お久しぶりです。
先月末に No.35337 のベースとなった天北線の沼川駅跡に行ってきました。稚内・宗谷岬観光のついででしたが。

124 もちづき@jGbJlRMb [2019/09/12(Thu) 21:02]

No.83326 最終案をもとに作成。広島市役所周辺や白島へのアクセスが最悪になるが…。
地下路面電車(なんだか矛盾しているが)自体は欧州の複数都市で実現している。

125 もちづき@jGbJlRMb [2019/09/27(Fri) 21:33]

No.43569 涌網線、札沼線、深名線、岩内線、美幸線を追加。札沼線は2020年5月に廃止になる区間も記載している。
深名線(しんめいせん)の事を「ふかなせん」とずっと思っていました。

126 稚萌川 @kA5Du/ky [2019/09/27(Fri) 21:45]

>>125なるほど…

127 もちづき@jGbJlRMb [2019/09/27(Fri) 21:55]

>>125 留萌本線・石勝線(夕張支線)を追加。

128 稚萌川 @kA5Du/ky [2019/09/27(Fri) 21:56]

>>127はい。

129 もちづき@jGbJlRMb [2019/09/30(Mon) 01:15]

No.43569 羽幌線、幌内線・幌内線支線を追加。三笠駅・幌内駅は三笠鉄道村として整備されており、そのほかの線路跡も(一部除いて)比較的良く残っている。

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