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福岡・荒らし議論

1 β夢野久作β@DUNwwRE0 [2020/09/13(Sun) 14:57]

ここでやってくれ。

315 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:33]

>>305 Mr.J氏へのリプ
首都高速湾岸線のルートに鉄道路線ができたら京急は大ピンチ説、ある気がしますね…。
>>306 Mr.J氏へのリプ
品川-横浜を複々線にすれば可能かもしれませんが、用地が確保できそうにないので、確かに難しそうですね…。

>>307 いそしぎ氏へのリプ
もはや鉄道関係なくなるというww

>>308 Mr.J氏へのリプ
本当にやるんでしょうかね…？ 現状として…。なんかそんな気がしなくなってきました…。

316 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 07:41]

>313-315
京急の独自路線ってのはほぼ全線でJRと並行していて、なおかつ沿線が成熟していて沿線人口の増減が緩やかだからこそできることであって…
ただ、近年は空港輸送メインにシフトしつつあったそうだけどJR羽田空港線が開通したら原点に立ち返って京浜間輸送＆横三方面輸送メインに戻る他ないのかなと
新1000系16次車以降でクロスシートが復活したのもその辺りの思惑があると思う

317 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:45]

>>312 Mr.J氏へのリプ
・そこはどうなるかはわかりませんね。ヒトというものは誰かのひと声で考えをコロコロと変える動物なんでね…。まぁ、今後の動向に注目するしかないですね…。
・多分それが妥当な考え方なのかもしれませんね…。まぁ、両端のボックスシートはそのままな気がしますが…。
・サンライズ出雲・瀬戸ですかね…？ 京急は多分路線の距離の問題でやらないとは思いますが…。

318 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 07:46]

>317
出雲瀬戸は都市間輸送目的の列車だからななつ星的なものとは違う
俺が>312で言ったのはななつ星的なクルーズトレインが出てきた背景

319 青の快速〜端末版〜@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 07:58]

>>316
・確かにそうですね…。でも、横浜以南はそこまで並行している感じはあんまりしないですがね…。
・たしかに…。それ以外にも、都営浅草線との直通が強化されそうな気がしますね…。都営浅草線内の快特の速達運転とか…。
・この復活はそれを意味している可能性は高いですね…。

320 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 08:01]

＞319
俺が思うに、2100系が3ドア（内装は現実通りクロスシート）で製造されてれば京浜間輸送や三浦半島方面への輸送にももっと力を入れられたのではと思う
ただ、その場合は3ドアなので浅草線や京成線への乗り入れは可能だけどクロスシートだから乗り入れ先で嫌われそう

321 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 08:23]

>>318
あれでも都市間輸送なのか…。内装といい、外装といい、かなり豪華なのは気になるところだが…()　言っていたのはななつ星のことだったんですね…。少し混乱してしまいました…(;・∀・)　それならたしかにそうですね…。

>>320
あぁ、たしかにそのような感じだとそうかもしれないですね…。私的には、新1000形は113系のようなセミクロスシートを期待したいところですね…。横須賀線はクロスシート車両を今後排除していく方針なので…。(E217系をE235系に置き換える方針についてのことです…。)

322 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 08:28]

>321
昨今の京急がクロスシート復権に力を入れてるってのは、一つはJR羽田空港線構想実現後のことを考えて、一つは東海道線・横須賀線＆東横特急対策、一つはJRへの逆張りだと思う
向こうが混雑緩和を理由に特急＆グリーン車誘導ならこっちは料金不要のクロスシート特急だ、みたいなアレか

323 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 08:33]

>322
速達性や輸送力や東京側のターミナルの立地で勝てないならそれ以外の部分で勝負するほかないからね

324 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/08(Sun) 08:37]

>322-323
京急が都市間輸送主体でJRが通勤輸送主体なんだろうな、と思う

325 青の快速～chrome版～@XvAnGgUA [2020/11/08(Sun) 09:12]

>>322　
・まぁ、京成とは違うので、京急はそれも考えているんでしょうね…。
・東海道・スカ線対策は分かりますが、東横特急対策はどこの区間の対策なんでしょうか…？　
・まぁ、スカ線は各駅重視派で、東海道線は大船以西重視的なところはありますが…。　じゃぁ、総武線快速はどうなんだっていわれると(ry　特急誘導とは言えども、スカ線には特急はないし、東海道のライナーは横浜以西の利用者への誘導だから、まぁ京急の敵はグリーン車っていうことになりますかね…。

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