続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

123 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:40]

>>121
短編成たくさん作ったところで結局10両編成でしか運用しないよねみたいな感じじゃね、知らんけど

124 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:40]

先頭形状傾斜化や貫通扉オフセットはどういう意図なんだろ？それの善し悪しはさておき

125 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:42]

>>124
傾斜化は…多分衝撃吸収構造とかの関係では

126 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:42]

>123
混雑率が高いのと支線乗り入れ需要の問題がねぇ…
有料列車用なら難しくは無さそうだけど

127 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:43]

>125
混雑緩和の観点から分割併合運用を減らしたいってのはありそう？

128 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:46]

>>126
結構首都圏だと支線乗り入れは
10:00 各駅停車 我孫子・北綾瀬
みたいな感じじゃなくて
10:00 各駅停車 我孫子
10:03 各駅停車 北綾瀬
みたいな感じで別列車として仕立てちゃう印象

129 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:47]

>>127
まあ確かに
併合すると中間車に運転台スペースができてその分人が詰め込めなくなるってのもあるのかも

130 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:51]

>128-129
遠近分離ダイヤが基本だからねぇ…

131 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:54]

軽量ステンレスは普通鋼やアルミに比べて衝突に弱そうな希ガス（偏見）
というか何で尺束の中電は今でも基本編成+付属編成の準固定編成なんだろ?

132 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:56]

>>130
あー…

地下鉄乗り入れする時って中央の貫通扉も非常口として認識されるんかな

133 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:58]

>132
特急誘導や系統分断に踏み切った会社があるのもそういうことなのかも?
>132上
大丈夫だと思う

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