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続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

481 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 07:58]

新幹線と在来線・私鉄の車両規格が同じだった世界線

482 犀潟足羽/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/25(Thu) 08:06]

>>481
い や 無 理 だ ろ

483 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:07]

>482
改主建従論が通ってたら新幹線の車両規格は在来線・私鉄並みになってたかも

484 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:10]

https://note.com/goemon763/n/n26f2cfb7933c

＞

485 犀潟足羽/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/25(Thu) 08:13]

>>483
私鉄並みとは
関西(大手・準大手)だと近鉄の大半・阪神・阪急・山陽・京阪・大阪メトロが標準軌、南海・近鉄南大阪線系統が狭軌なのでそんなもの存在しない気がする()

486 にごかす@chKCQSEo [2025/12/25(Thu) 08:14]

自分は国鉄厨なんですかね？

487 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:36]

>485
とは言え、在来線が標準軌のフランスにも高速新線があり、なおかつ同じく在来線が標準軌のスイスにも私鉄があることを考えるとどうなることやら
>486
俺もそうなのかも？

488 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:40]

日本の気動車が戦後も電気式・機械式が主流のままだった世界線

489 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:47]

改主建従論が通った世界線

490 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 08:50]

日本の鉄道路線が全部直流電化されていた世界線

491 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:54]

欧州の鉄道路線の軌間が1435mmに、電化方式が交流25kv50hzに統一されていた世界線

492 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 08:55]

もしも新幹線が直流電化だったら

493 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 08:57]

今の時代に分割併合を前提にした車両をやろうとしたら衝突事故時の衝撃吸収の観点からそれこそ西武ラヴューと東武リバティを足して割ったような感じじゃないと厳しそうな希ガス
あるいはデンマークの特急用気動車みたいな感じにするとか
※個人の感想です。

494 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 08:59]

一般型だったら817とか参考になりそう

495 こーりもと@みなみがわ@XTzpOIw0 [2025/12/25(Thu) 09:01]

817に衝撃吸収とかいう概念があるのかは知らんけど

496 にごかす@chKCQSEo [2025/12/25(Thu) 09:12]

>>495
817系って前面はfrpだった気がします

497 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/25(Thu) 15:15]

>494-496
前面をFRPにすれば展望車と分割併合運用の両立もできるのでは？

498 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/25(Thu) 15:19]

東武リバティや小田急MSEの登場がもうちょっと遅かったら分割併合運用前提の仕様になってたかは怪しかったかも?

499 妙高＠木曽岬東　博衣こより推し5日　白上フブキ推し287日@aoZxGe.d [2025/12/25(Thu) 15:20]

>>495無くて良い。

500 大阪マン@QnCmUYk0 [2025/12/25(Thu) 15:21]

こんばんわ

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