続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

321 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 21:52]

>320
JRは国鉄時代よりはマシという風潮（）

322 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 07:17]

鉄道と寒冷地の相性が悪いために新千歳空港での航空便と高速バスの乗り換えが圧倒的に便利だからこそ攻めの廃線政策が支持されてるという側面もあるのでは（小並感）

323 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 07:25]

終戦から1960年代までの欧米みたく「鉄道は大都市圏の近距離輸送だけやってろ」って風潮になりつつあるらしいよ、今の日本（小並感）

324 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/19(Fri) 07:40]

整備新幹線方式における260km/h制限の呪縛がなかった世界線

325 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 07:43]

>324
所要時間4時間以内ルールが無かった世界線

326 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/19(Fri) 07:46]

>>324-325
これを組み合わせた世界線、どうなってんだろ

327 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 07:48]

>326
あと、「国鉄時代にフリーゲージトレインやスーパー特急方式が実用化され普及した世界線」もね

328 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 07:54]

欧州→長距離輸送における競争力強化のために上下分離、航空便並みのサービス
日本→速達性で航空便に廉価性で高速バスに勝てないため地域分割、そんで国鉄時代のトラウマから採算重視
うーんこの

329 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 07:58]

尺束が最初から急行やホームライナーの特急格上げに積極的だった世界線
四国や九州が急行やホームライナーの特急格上げに消極的だった世界線
のぞみデビューが無く東海が在来線冷遇を行わなかった世界線
北海道庁の「攻めの廃線」政策が無かった世界線

330 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/19(Fri) 08:06]

温暖化が起きなかった結果地球が氷河期に突入して季節が春・秋・冬の3季になった世界線

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