続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

261 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 19:25]

東京駅が大阪駅などと同様（当時の）市内中心部を避けて設置された世界線

262 神戸の人@RK.9N8gY [2025/12/17(Wed) 19:26]

>>261
高輪

263 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 19:27]

>262
あるいは新宿とか？

264 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 19:28]

日本の鉄道が現実ほど高速化＆輸送力増強＆採算重視一辺倒（三辺倒？）にならず欧州同様航空便並みのサービスや快適性向上により競合交通機関に対する競争力強化に取り組んだ世界線

265 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 20:20]

夏暑く冬暖かいや夏涼しく冬寒いは成り立たないという風潮

266 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 20:34]

長崎県庁がフリーゲージトレイン実用化に反対しなかった世界線

267 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 20:37]

気温と湿度は比例するという風潮

268 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 20:38]

>>258
JR九州は荒尾に限らず山川とか肥前浜とか、ターミナルの1～2駅先まで行かせるのが好きなんだよね

269 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 20:46]

国鉄→JRの特急が特別な列車のままだった世界線

270 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 20:49]

東京市や大阪市の市営モンロー主義が無かった世界線

271 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:04]

門司って言うほど難読地名か？

272 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:12]

フリーゲージトレイン、スペインとの共同開発だったら実用化にこぎ着けたのでは（なお、地元の反応は(ry

273 カントリーまあむ＠東葛飾@LZZKeQI0 [2025/12/17(Wed) 21:13]

鹿児島本線の終着駅が門司港なのが個人的に違和感

274 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:14]

地元はフル規格じゃないと納得しないという風潮

275 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 21:23]

情弱ほど最大限のグレードが欲しくなる風潮

276 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:25]

フリーゲージトレインは100％実用化不可能という風潮

277 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:27]

JR北海道は倒産するしかないという風潮
北海道新幹線建設中止はあり得ないという風潮
静岡にのぞみが止まらない限りリニア開通は無理という風潮

278 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 21:27]

人をたくさん連れてくるのは新幹線でも地域を活性化するのは新幹線ではなく特急だと思っている

279 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:30]

>278
田舎の若い衆が「新幹線は高い」という理由でヤコバで上京するという現状があるわけでねぇ・・・（ついでに言うと「所要時間4時間以内ルール」と「並行在来線経営分離義務」のせいでフル規格以外選択肢に入りづらいという現状も）
というか寝台列車や並行在来線やローカル線を存続させても競争力を維持できるなら整備新幹線なんていらないと思うんだが

280 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:31]

新幹線の建設目的
重要幹線の高速化・複々線化→国土の均衡ある発展→建設すること自体が目的（あるいは「地元の要望」）

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