続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

129 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:47]

>>127
まあ確かに
併合すると中間車に運転台スペースができてその分人が詰め込めなくなるってのもあるのかも

130 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:51]

>128-129
遠近分離ダイヤが基本だからねぇ…

131 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:54]

軽量ステンレスは普通鋼やアルミに比べて衝突に弱そうな希ガス（偏見）
というか何で尺束の中電は今でも基本編成+付属編成の準固定編成なんだろ?

132 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:56]

>>130
あー…

地下鉄乗り入れする時って中央の貫通扉も非常口として認識されるんかな

133 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:58]

>132
特急誘導や系統分断に踏み切った会社があるのもそういうことなのかも?
>132上
大丈夫だと思う

134 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:01]

>>131
少なくとも湘南色とE531は籠原・土浦での分割があるし付属側もなんかしらの単独運用を得ているからまあ…

135 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:02]

>>133下
そっか、MSEがいるのか

136 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 17:03]

東武リバティの場合は快速の特急格上げのために投入されたからホームドア対応と衝突事故防止と分割併合を両立させるためにああいったデザインになったんだろうなと

137 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:06]

>>136
リバティはある程度人を詰め込めそうなポテンシャルは持ってる気がする

そういうところでいうと運用の都合で元から分割併合する前提だった253とE259も…

138 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 17:10]

>135·137
有料列車用だからこそなんだろうなと
そういう意味で新型ロマンスカーは>118みたいになっても良かったと思う

139 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:13]

展望席と貫通路をどう両立するか問題
片側に貫通路付けると短編成での運用の時になんかしら支障が出そう

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