続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

249 鶴形とみね🌱出羽の民༄ ＋⌒o⌒＋ㄑｽﾜﾜｯ@大中華亞洲主義@反大和朝廷 ◆oOM0tXU.@wWZWQ1M0 [2025/12/16(Tue) 15:21]

>>248
完全に中国のCRだ()
広州局集団などは表向きは民間企業として運営されています。

250 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 15:55]

>249
地域密着化の観点を考えると本州三社+三島会社が最適解だった（実際、当時の政権与党は「大阪の会社には東海道新幹線を運営させない」という方針だったらしい）訳だけど、路線網の維持や鉄道による長距離移動＆貨物輸送推奨の観点を考えると旅客・貨物共に全国一社体制にするか地域分割するにしてもNTTみたく東西二社体制かNEXCOみたく東中西三社体制でも良かったのかなと

251 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 18:32]

鉄輪式リニア新幹線

252 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 20:39]

浮上

253 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 21:16]

253系

254 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 21:43]

堺が日本最大都市となり大阪や神戸が堺のベッドタウンになった世界線

255 特別快速準急行@nSvcHYk0 [2025/12/17(Wed) 15:44]

日本の三大都市圏が東京圏と京阪神圏と福岡都市圏になった世界線

256 特別快速準急行@nSvcHYk0 [2025/12/17(Wed) 15:53]

>13
熊本~八代や川内~鹿児島中央どころか荒尾~熊本も三セク化されてたらJR九州から苦情が入って並行在来線経営分離義務が撤廃されてたかも
>23
諸事情にもよるけど少なくとも熊本以南は16両対応になってたかあるいは

257 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 17:25]

E257系

258 カントリーまあむ＠東葛飾@LZZKeQI0 [2025/12/17(Wed) 17:57]

>>256
なぜ鹿児島本線の快速は大牟田ではなく荒尾が終着なのだろう

259 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 18:48]

長距離輸送における競争力強化を言うなら高速化だけじゃなくてサービス・快適性にも力を入れるべきなのでは
※個人の感想です。

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