続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

289 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 22:03]

>>287
東日本はまだしも西日本の鉄道会社は軒並み排他的な傾向が…

290 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:05]

>289
東京圏の場合は市営モンロー主義があった上に早い段階で国電が整備されてて私鉄が国鉄との競合を避けたからこそ地下鉄相直文化ができたけど中部以西の場合はそういうのが無かったし・・・

291 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:06]

>285
とは言え、東京～大阪間とかはまだまだ鉄道のシェアが高いわけだけどね

292 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:14]

ホワイトクリスマスって言うけどさぁ、実際は一年で最も降雪量が多いのってクリスマスじゃなくて節分の時期なんだよなぁ・・・（なお、地域によっては(ry

293 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:23]

>286
在来線・私鉄レベルでも軌間が広い分高速化に有利なのと日本ほど採算重視じゃないのが大きい・・・？

294 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:26]

グリーン車とA寝台が一等車及び二等車の、普通車とB寝台が三等車のままだった世界線
令和改元以降も日本独自の世代名の使用が続いていた世界線

295 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:37]

もう単純に高速化したりするだけじゃ競合交通機関に勝てないフェーズになりつつあるのかも？

296 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 07:28]

フリーゲージトレイン、実用化できないってよりはむしろ「日本の風土に合わない」「地元に受け入れられない」のが障壁になってるのでは？

297 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 07:45]

https://note.com/1999_bon/n/ndf4fe49595ef

＞北京→（ワシントンDC+東京遷都が無かった世界線の京都）/2
上海→（横浜+東京遷都が無かった世界線の東京+東京遷都が無かった世界線の大阪）/3
※個人の感想です。

298 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 07:52]

日本分断国家化ジャンル、「本土決戦→分割統治→北緯37度線で分割→日本戦争→ソ連崩壊と同時に統一」ってストーリーじゃなきゃいけない決まりでもあるんかねぇ・・・？

299 神崎揖東/いっとぎつね＠播民＠多分部外者@cRXJUmoe [2025/12/18(Thu) 12:15]

>>298
北緯37度線で分割以降のやつは地ぬりではあまり見ないんだけどね

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