続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

302 さくらライナーEXP/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/18(Thu) 18:44]

>>301
流石にむずくね
新幹線は特急扱いのため徴収した特急料金が得られるから少しでも利益を増やしたいであろうJR北にとってはただでさえ赤字なのに収益減につながるし、東京~新函館北斗まで乗り通す場合は料金計算もややこしくなる

303 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 18:50]

>302
安全性への懸念と航空便利用の定着と青函トンネル問題による利用客減を食い止めるには（津軽線末端区間及び海峡線の代替と言うことで）新青森～木古内間での利用に限り乗車券だけで乗車OK（但し乗車券だけで乗車した場合は座席指定は行われない）にしても良さそうなもんなんだが、それ言ったら長野・北陸新幹線高崎～軽井沢間とかも(ry

304 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 18:54]

JR地域旅客会社が東西二社体制だったら国鉄分割民営化は失敗していたという風潮

305 さくらライナーEXP/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/18(Thu) 18:55]

>>303
※東京からの人は早い飛行機を利用すると思われます。
※新しく製造されるE10系新幹線電車によって余ったE5系・H5系を現美新幹線・とれいゆつばさなどと同じように観光目的で富裕層向けに改造する方がいいのでは()

306 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 18:58]

>305
札幌まで開通したところで札幌行きは朝夕以外仙台or盛岡始発になりそう
青函トンネル区間はどうにもならないとしてもそれ以外の整備新幹線区間での最高速度を300km/h以上に引き上げるかあるいは快適性・サービス向上で競合交通機関と差別化するかじゃないと・・・

307 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 18:59]

🤖「速達性や割引充実度で航空便に、廉価性や利便性で高速バスに勝てないなら快適性やサービスで勝負すればいいのに・・・」

308 さくらライナーEXP/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/18(Thu) 19:03]

>>306
JR東北「でもそれだと車両制作にコストがかかるから…(E5・H5系が1編成約45億と超高額なことをガン無視)」

309 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 19:04]

>308
車両製造費をケチるくらいならそもそもそんな路線建設すんなっつーのｗ

310 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 19:06]

ぶっちゃけ、北海道新幹線と長崎新幹線はスーパー特急方式で建設すべきだったと思う
※個人の感想です。

311 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 19:15]

その内新幹線も寝台列車みたく富裕層向けの列車になりそう・・・？

312 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/18(Thu) 19:27]

>311
それなら単純な高速化や輸送力強化だけじゃなくて快適性やサービスにも力を入れる必要が出てきそう

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