続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

81 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/10(Wed) 22:33]

>80中
京急側の意向で車端部と先頭車の運転台後方はボックスシートかな？諸事情にもよるけど

82 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/10(Wed) 22:42]

ハルノートを受諾して枢軸国から脱退し、朝鮮・関東州・満鉄を放棄した世界線

83 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/10(Wed) 23:46]

日本がずっと連合国側だった世界線

84 自称新松戸自治＠にごかす@NF82BM6Y [2025/12/11(Thu) 06:44]

>>79
アルハラ鉄道には無理定期

85 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 07:32]

>83
その場合は中独合作が継続していたかも
>84
京急とかは別としても長編成固定編成化と前面傾斜化と貫通扉オフセット化が在京鉄道のトレンドらしいしなぁ…
それに、押しも押されぬドル箱持ってるとビジネスライクになりがちな訳でねぇ…

86 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 07:34]

北海道東部が戦後樺太や千島列島とセットでソ連領内の構成国になった後ソ連崩壊と同時に独立した世界線

87 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 07:36]

琉球王国や大韓帝国が日本の保護国として存続した世界線

88 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 07:42]

寝台列車や関西私鉄の需要低下が無かった世界線

89 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 07:47]

鉄道国有法が制定されず、首都圏・京阪神圏の近距離列車や新幹線や貨物列車が鉄道各社＆沿線自治体＆関係省庁の合弁によるアムトラック的な組織による運営になった世界線

90 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 08:02]

何らかの要因で中華大陸が複数の国に分かれた結果早い段階で中華思想や易姓革命思想が段階で形骸化した世界線

91 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/11(Thu) 08:10]

>90
その場合、満州・ウイグル・チベットは独立を維持、内モンゴルは満州とモンゴルで分割、広東省と壮族自治区と海南島はベトナム領（但しその代わりベトナム南部はカンボジア領に）、シーサーパンナはラオス領（というかラオスはタイ領のまま？）、青海省はチベット領かなと

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