三代目・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 16:32]

>>1-501
前スレ：https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1765243878

14 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:28]

北陸地方を京阪神圏に留めておくために北陸新幹線は建設中止にすべきだった説

15 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:46]

長崎県庁などがフル規格に固執しなかった世界線

16 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:48]

フリーゲージトレインの研究開発が難航しなかった世界線

17 犀潟足羽/北越雪うさぎ No.435691@wUpapEAY [2025/12/25(Thu) 18:51]

>>16
近鉄「これを使えば名古屋線と大阪線を簡単に直通させられるけど、まず改軌した時に伊勢湾台風からの復旧と同時進行で改軌したからむしろ費用高くなるな！()」

18 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:53]

>17
国鉄時代に実用化されてたらフリーゲージトレインへの抵抗はむしろ減ったのでは？
というか国鉄時代のトラウマと4時間の壁のせいで採算重視の日本の風土に合わないのがなぁ・・・

19 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:55]

欧州→ロマン重視
日本→採算重視
な　ぜ　な　の　か

20 犀潟足羽/北越雪うさぎ@wUpapEAY [2025/12/25(Thu) 18:58]

>>18
近鉄橿原神宮前駅のように、地上に台車ごと狭軌と標準軌を変えるシステムでもなければ、北陸新幹線の場合で考えると碓氷峠越えのための強力モーターの他に装置が必要となれば吊るすスペースほぼねえだろそもそも

21 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 18:59]

>20
スペインの実例を見る限り実用化できなくは無さそうだろうけど地元の反応がなぁ・・・

22 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:01]

FGTは日本の風土に合わない説

23 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:05]

ぶっちゃけ、自力で実用化しようとするよりどっかのメーカーがスペインから軌間可変台車の技術ライセンスを輸入した方が手っ取り早いと思う（小並感）

24 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/25(Thu) 19:09]

国鉄時代にフリーゲージトレインが実用化された結果フリーゲージトレインへの抵抗感が薄れ整備新幹線計画が現実とは大きく様変わりした世界線

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