続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

118 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:31]

小田急30000系EXEの1号車と10号車が展望車だった世界線

119 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:32]

新幹線の速達タイプがTGV的な準動力集中方式だった世界線

120 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:37]

>>117
車両運用の単純化とか、増結すると編成間に運転台が増えて人が詰め込みづらいとか…?

121 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:38]

>120
東武リバティみたいにはできなかったのかな?

122 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:38]

>>118
子ども「こんなのロマンスカーじゃ…ん」

123 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:40]

>>121
短編成たくさん作ったところで結局10両編成でしか運用しないよねみたいな感じじゃね、知らんけど

124 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:40]

先頭形状傾斜化や貫通扉オフセットはどういう意図なんだろ？それの善し悪しはさておき

125 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:42]

>>124
傾斜化は…多分衝撃吸収構造とかの関係では

126 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:42]

>123
混雑率が高いのと支線乗り入れ需要の問題がねぇ…
有料列車用なら難しくは無さそうだけど

127 特別快速準急行@K0e0eJc0 [2025/12/12(Fri) 16:43]

>125
混雑緩和の観点から分割併合運用を減らしたいってのはありそう？

128 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:46]

>>126
結構首都圏だと支線乗り入れは
10:00 各駅停車 我孫子・北綾瀬
みたいな感じじゃなくて
10:00 各駅停車 我孫子
10:03 各駅停車 北綾瀬
みたいな感じで別列車として仕立てちゃう印象

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