続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

132 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 16:56]

>>130
あー…

地下鉄乗り入れする時って中央の貫通扉も非常口として認識されるんかな

133 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 16:58]

>132
特急誘導や系統分断に踏み切った会社があるのもそういうことなのかも?
>132上
大丈夫だと思う

134 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:01]

>>131
少なくとも湘南色とE531は籠原・土浦での分割があるし付属側もなんかしらの単独運用を得ているからまあ…

135 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:02]

>>133下
そっか、MSEがいるのか

136 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 17:03]

東武リバティの場合は快速の特急格上げのために投入されたからホームドア対応と衝突事故防止と分割併合を両立させるためにああいったデザインになったんだろうなと

137 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:06]

>>136
リバティはある程度人を詰め込めそうなポテンシャルは持ってる気がする

そういうところでいうと運用の都合で元から分割併合する前提だった253とE259も…

138 特別快速準急行@5swM99IS [2025/12/12(Fri) 17:10]

>135·137
有料列車用だからこそなんだろうなと
そういう意味で新型ロマンスカーは>118みたいになっても良かったと思う

139 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:13]

展望席と貫通路をどう両立するか問題
片側に貫通路付けると短編成での運用の時になんかしら支障が出そう

140 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/12(Fri) 17:16]

>139
パノラマエクスプレスアルプスェ…

141 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/12(Fri) 17:17]

>134
JRだからこそできる芸当なんだろうなと

142 郡元@南側@eswgrYU0 [2025/12/12(Fri) 17:19]

>>140
えぇ…()

EXEは先代のHiSEとかと同じ「客を楽しませる」という役目だったから不評だっただけで「客を座って移動させる」という役目だけだったら全然よかった気がする

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