続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

208 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 08:02]

>207
働き方改革の観点を考えると鉄道の長距離輸送での大幅なシェア低下や高速バス・航空便に客を奪われるのも無理は無いのかな？

209 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 08:05]

消費を減らして資産運用に回しても未曾有のハイパーインフレは改善されないのでは？むしろ利上げと生産拠点の国内回帰推進や食料・資源自給率向上をセットでやるべきだと思う
※個人の感想です。

210 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 08:08]

https://note.com/brothert/n/n23d1bf92f031

＞とは言え、日本の方が少子化が深刻なことに変わりは無いわけで

https://note.com/terrakei07/n/nce3eb080e596?sub_rt=share_pw

＞日本以外でも少子化が表面化したら反出生主義が市民権を得そう（小並感）

211 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 08:16]

https://note.com/brothert/n/n1e90148ca898

＞東京近郊は尺束一人勝ちで混雑率が高く都市間輸送より通勤輸送の比重が高いためにクロスシートが嫌われる土地柄だから京急の独自路線が羽田再国際化と地下鉄相直拡大とスカレンジによって薄れつつあるわけでねぇ・・・
そう考えると都交と京成が2100系の乗り入れを認めてくれれば多少は尺束や東急に対して有利になったのかなと

212 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/14(Sun) 10:09]

>>208
2002年にあったバスの規制緩和って関係あったりするんかな
あれって高速バスも対象だったのかが分からん

213 特別快速準急行@ZqwMOns0 [2025/12/14(Sun) 15:44]

>212
国鉄時代の我田引鉄＆スト権ストのトラウマがねぇ…

214 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/14(Sun) 15:50]

>>213
我田引鉄の傾向が少なかったらどうなってたんだか

215 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 16:47]

>214
改主建従論が通ってたとしたら結局一部ローカル線は狭軌で建設されてたのでは

216 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 16:59]

電気式気動車の型式番号が「キモハ●●」で定着した世界線

217 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 17:03]

>215
「狭軌や広軌は禁止」みたいな政策がとられていなければの話ではあるけどね

218 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/14(Sun) 18:36]

突如地球が原因不明の氷河期に突入した世界線

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