続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

243 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 07:36]

東京圏や京阪神圏の近距離列車が私鉄や地下鉄も含めて営団地下鉄的な組織による運営に移管された世界線

244 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 08:11]

浮上

245 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 09:37]

東武500系って登場がもう少し遅かったら衝突事故＆トンネル事故＆連結器故障事故防止や輸送力増強の観点から固定編成になってた・・・か？

246 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 09:56]

平均寿命が上昇しているのは日本だけという風潮

247 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 10:07]

尺束の新幹線部門＆仙台・盛岡・秋田支社が「JR東北」となった一方で東海静岡支社が尺束管轄に、東海の新幹線部門＆本社と四国が尺酉管轄になった世界線

248 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 12:47]

国鉄分割民営化が地域分割ではなく上下分離という形で行われた世界線

249 鶴形とみね🌱出羽の民༄ ＋⌒o⌒＋ㄑｽﾜﾜｯ@大中華亞洲主義@反大和朝廷 ◆oOM0tXU.@wWZWQ1M0 [2025/12/16(Tue) 15:21]

>>248
完全に中国のCRだ()
広州局集団などは表向きは民間企業として運営されています。

250 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 15:55]

>249
地域密着化の観点を考えると本州三社+三島会社が最適解だった（実際、当時の政権与党は「大阪の会社には東海道新幹線を運営させない」という方針だったらしい）訳だけど、路線網の維持や鉄道による長距離移動＆貨物輸送推奨の観点を考えると旅客・貨物共に全国一社体制にするか地域分割するにしてもNTTみたく東西二社体制かNEXCOみたく東中西三社体制でも良かったのかなと

251 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 18:32]

鉄輪式リニア新幹線

252 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 20:39]

浮上

253 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/16(Tue) 21:16]

253系

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