続・特別快速準急行の掲示板

1 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 10:31]

>>1-501
急に前スレ（https://ku-tetsu.net/fstyletemp/read.php?key=1760448176）がカンストしたので
前スレ同様特にキリ番＆カンスト取り規制や出禁はありません。

278 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 21:27]

人をたくさん連れてくるのは新幹線でも地域を活性化するのは新幹線ではなく特急だと思っている

279 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:30]

>278
田舎の若い衆が「新幹線は高い」という理由でヤコバで上京するという現状があるわけでねぇ・・・（ついでに言うと「所要時間4時間以内ルール」と「並行在来線経営分離義務」のせいでフル規格以外選択肢に入りづらいという現状も）
というか寝台列車や並行在来線やローカル線を存続させても競争力を維持できるなら整備新幹線なんていらないと思うんだが

280 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:31]

新幹線の建設目的
重要幹線の高速化・複々線化→国土の均衡ある発展→建設すること自体が目的（あるいは「地元の要望」）

281 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:36]

辛うじて出生率2人台を維持したけど何故か人口が激減しちゃったなんて事態になっちゃったら無意味なわけで（小並感）

282 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:45]

>278
そう考えるとフリーゲージトレイン実用化が実現しなかったのは日本鉄道史上最悪の損失だと思うんだが（小並感）

283 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 21:45]

>>279
少なくともつばめ号なんかは特に八代以南でサービスに振り切っちゃってたからなぁ
高速ひのくに号がどう考えても鉄道特急では無理な一部時間帯での10分間隔を成し遂げてる時点で…

284 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 21:47]

桜島号(鹿児島～福岡)もコロナ渦前までは30～60分ヘッドだったらしいし

285 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 21:54]

>283-284
欧州に比べて長距離での鉄道のシェアが低いからどうしてもビジネスライク・採算重視になりがちなわけで（）

286 郡元@南側@XTzpOIw0 [2025/12/17(Wed) 21:57]

>>285
欧州は逆に何で鉄道を主流にできたんだろ

287 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:00]

>286
日本の場合は私鉄との競合を理由に地域密着化の観点から当時の政権の意向で本州三社+三島会社という枠組みにしたのがマズかったのでは

288 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/17(Wed) 22:02]

>287
改主建従論が通ってたらどうなってたか・・・

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